2026年10月德国乘用车新注册:Mercedes为26273辆
2026年10月,德国Mercedes品牌乘用车新注册26273辆,BMW为23582辆。
文章
最新深度文章按发表日期排列。下面的分类进入各研究主题。
237 篇收录 · 文章 193 / 数据图表 42 / 资料导读 2
按内容形式或研究主题查找,发布日期用于判断资料时效。图表看板可独立打开阅读。
237 篇收录
2026年10月,德国Mercedes品牌乘用车新注册26273辆,BMW为23582辆。
SMMT刊发专访,Allison Transmission称Biffa两辆26吨垃圾收集车在12个月对比试验中改用xFE变速箱后平均节油4.8%。
SMMT称,英国纯电VAN年初至今份额为11.0%,比24%的ZEV强制目标低13个百分点。
据SMMT报道,戴姆勒卡车对德法英三国197名车队决策者的调查中,超过40%认为电动卡车总拥有成本更低。
2026年第三季度,戴姆勒卡车调整后集团EBIT为1124百万欧元,上年同期为648百万欧元。
据Charged EVs报道,Kempower与EV-olution为魁北克公交机构STLévis部署了一套3 MW电动客车充电系统。
2026年10月,英国纯电轻型商用车新注册3369辆,同比增长58.0%。
11月4日,14名欧洲议员向欧盟委员会提交书面问题:是否请欧盟网络安全局评估比亚迪的威胁等级、把其列入高风险供应商名单,是否把比亚迪排除在公共采购之外。
看板 · 14名欧洲议员质询排除比亚迪参与公共采购:数据图表欧洲交通与环境联合会(T&E)9月的研究测算显示,2026年在德国购买中国出海欧洲的电动牵引车,五年总拥有成本比同级欧洲车型低9%,约3.4万欧元。
看板 · 中国重卡出海欧洲:电动重卡五年成本低9%:数据图表11月4日,瑞士联邦委员会将《CO₂法》修订草案提交咨询,2030年起的新车CO₂目标向欧盟靠拢:轻型商用车(VAN)目标从每公里90.6克放宽到108.7克,重卡减排要求从30…
看板 · 瑞士CO₂新规:VAN放宽、重卡收紧:数据图表英国10月纯电VAN3369辆,增长58%,但1–10月份额11.0%,不到24%配额的一半。复审最宽松方案仍高于SMMT预测,场站充电补贴第二轮未按期开放。
看板 · 英国10月纯电VAN增长58%,1–10月份额11.0%,不到目标一半:数据图表韩国研究机构SNEResearch11月4日发布的数据显示,2026年1–9月中国以外市场的动力电池装机量约426.7GWh,同比增长24.7%,快于全球19.7%的增速,统计含…
看板 · 中国以外电池装机:中国厂商份额56.4%:数据图表2026年1月至7月,意大利新整车进口额同比+9.2%,整车出口额同比+5.8%。
2026年9月中国汽车经销商综合库存系数为1.68,环比上升6.3%,同比上升24.4%。
2026年10月1—11日,全国乘用车市场零售45.9万辆,同比去年10月同期下降24%。
2026年10月1日至18日,中国乘用车零售78.9万辆,同比下降26%,厂商批发85.3万辆,同比下降20%。
2026年9月,墨西哥轻型车国内销量129274辆,同比+7.9%;生产与出口同比下降。
Mercedes-Benz将欧洲47个充电站、共374个快充桩出售给法国充电运营商Electra。
2026年8月,加拿大新机动车销量174611辆,同比+4.9%,其中零排放车辆22716辆。
2024年英国汽车研发支出52.78亿英镑,86.9%由海外控股企业完成,政府出资只占0.68%。
看板 · 英国汽车研发:87%由海外控股企业完成,5个中资企业控股研发中心:数据图表挪威道路交通信息委员会(OFV)10月中旬公布,使用者为18至25岁的私人乘用车,平均车龄为14.9年,比全部私人用车老3年;按统计局的中心性分级,最偏远的两组市镇超过16年,最…
看板 · 挪威青年用车平均车龄14.9年:数据图表10月初,曼恩第20万辆TGE在波兰Września工厂下线。这款大VAN2017年春季量产,前10万辆到2023年夏季用了六年多,后10万辆只用了三年多一点。
看板 · 曼恩MAN TGE累计20万辆:封闭VAN约71%:数据图表今年上半年欧洲纯电客车注册8141辆、增长49%,Ebusco却以折价57%向现有股东募资,Bolloré旗下的Bluebus停产。
看板 · 欧洲电动客车洗牌:Ebusco折价57%融资,Bluebus停产,宇通上半年份额20%:数据图表欧洲议会委员会11月4日三项表决:乘用车2035年仍是87.5%加低碳钢积分补到95%,VAN可用钢材积分,企业车队目标改为指导性,2028年起补贴只给欧盟制造车辆,重型车Eur…
看板 · 欧洲议会委员会11月4日三项表决,VAN可用低碳钢抵扣、企业车队目标改为指导性:数据图表ANFAC称,2026年第三季度西班牙电动出行综合指数为27.8,比上一季度高0.9。
2026年1月至8月,西班牙汽车业出口32997百万欧元、进口33461百万欧元,差额−464百万欧元。
ANFIA称,2025年意大利2110家汽车零部件企业汽车业务营业额53455百万欧元,同比−3.0%。
2026年10月中国汽车经销商库存预警指数为62.2%,同比上升9.6个百分点,环比下降1.0个百分点。
JAMA于2026年10月6日发布2050年碳中和情景分析2026年版,按三种情景重新评估全球道路交通CO₂排放与IPCC1.5℃目标的整合性。
OFV称,挪威18—25岁私人用户名下乘用车平均车龄14.9年,全部私人乘用车为11.9年。
2026年第三季度挪威新注册VAN 6126辆,比2025年同期少939辆,总值降至4.7十亿挪威克朗。
2026年1月1日至9月27日,挪威私人新乘用车买家中19.4%选择中国品牌,特斯拉车主再买特斯拉的占72.8%。
2026年7—9月,印度商用车国内销售309063辆(不含Daimler),SIAM报告同比+28.7%。
EuroNCAP首评7款12吨级城配卡车:MANTGL五星,DAF、五十铃、依维柯没拿到CitySafe,七款都不提供车道保持。差距出在转弯自动制动这类法规不强制的功能上。
看板 · Euro NCAP首评城配卡车:7款中3款没拿到CitySafe,车道保持全部缺失:数据图表荷兰电动客车厂商Ebusco11月3日公告,与一批核心股东的短期融资谈判"进展顺利,但比预期久",公司被迫推迟发放10月工资。公告没有给出融资金额、涉及人数和新的发薪日期。
看板 · 客车Ebusco推迟发10月工资:确定订单剩77辆:数据图表11月3日,大众集团充电子公司Elli首席执行官Palazzo对欧洲媒体表示,公司将大幅收缩硬件业务:自有交流家充桩停售,库存卖完后不再接单;汉诺威组装的Flexpole电池缓冲…
看板 · 大众Elli停售自有家充桩:聚焦充电卡与V2G:数据图表泰国内阁11月3日在乌隆他尼开会,批准从2027年1月1日起,将进口纯电车消费税由10%、进口增程车消费税由15%统一升至35%,适用于没有在泰国生产、也未使用泰国零部件的车辆。
看板 · 泰国进口电动车消费税升至35%:数据图表11月3日,比亚迪在伯明翰EuroBusExpo全球首发12米纯电长途客车C12DUO,这是第一款专为英国开发的长途客车。
看板 · 比亚迪纯电长途客车C12 DUO英国首发:数据图表南非汽车商业理事会(naamsa)11月2日公布,10月南非中型、重型、特重型商用车和客车国内合计销售3117辆,比去年同月多168辆。
看板 · 南非10月中重卡:中国一汽国内第一:数据图表2026年1–9月,欧盟乘用车新注册8,517,059辆,同比+5.7%,纯电动车份额22.7%。
2026年1月至9月,西班牙生产车辆出口1427473辆,同比−2.3%;产量1675092辆,同比−1.6%。
JAMA称继续按JAMA CFP指南核算碳足迹,并将参照OICA/CLEPA乘用车及零部件LCA业界指南修订该指南。
2026年10月初,第200,000辆MAN TGE在波兰Września工厂下线。
2026年10月,南非重型商用车、特重型商用车和客车国内销量合计2347辆,同比+8.1%。
2026年10月挪威新注册VAN 1931辆,同比−28.8%,其中纯电动占68.4%。
2026年8月,加拿大汽车制造销售额环比下降4.0%,运输设备销售额降2.6%至120亿加元。
2026年8月,加拿大汽车及零部件批发销售额降至15.1十亿加元,环比−3.8%。
西班牙汽车与卡车制造商协会ANFAC11月2日公布,2026年10月工业车(卡车)和客车注册4165辆,同比下降10.1%,此前已连续四个月增长;1–10月累计31183辆,增长…
看板 · 西班牙十月商用车:单月降,累计涨:数据图表零跑前十个月在意大利注册30048辆,T03是意大利纯电累计第一,但这款车仍从中国进口。B10上月才在Stellantis萨拉戈萨工厂投产,其余车型按30.7%的边境税负进入欧盟。
看板 · 零跑意大利前十月注册30048辆:T03仍从中国进口:数据图表10月20日,欧洲汽车制造商协会ACEA致信欧洲议会议员,要求将重型车Euro7适用日期推迟两年、制动排放要求推迟五年。
看板 · 欧洲重卡:Euro 7推迟、碳排挂钩充电桩:数据图表法国汽车行业平台(PFA)数据显示,10月法国注册5.1吨以下轻型商用车27823辆,同比降13.0%,比去年同月少4159辆。
看板 · 法国轻型商用车10月:Stellantis占降幅78%:数据图表10月30日,法兰克福市政府和公交管理公司traffiQ通报,全市418辆公交中已有109辆采用本地零排放驱动,其中77辆纯电、32辆燃料电池,占26%。
看板 · 法兰克福零排放公交过百,先上柴油车过渡:数据图表2026年10月,西班牙乘用车新注册98487辆,同比+1.8%;轻型商用车16318辆,同比−2.1%。
2026年10月,意大利乘用车新注册131921辆,比2025年10月增长4.8%。
2026年第三季度,戴姆勒卡车集团销量91260辆,2025年第三季度为72277辆,同比+26%。
2026年10月,瑞典纯电乘用车新注册12594辆,同比+44.6%,占当月乘用车新注册的51.1%。
2026年10月,挪威首次登记新乘用车15725辆,同比+41.2%,其中中国品牌占22.5%。
2026年10月,法国5.1吨以下轻型商用车(VUL)注册27823辆,同比−13.0%。
2026年第三季度英国新重卡注册9941辆,同比+7.2%,为2024年第二季度以来首个增长季度。
2026年10月,奥地利N1类轻型商用车新注册3457辆,Ford以721辆居首。
2026年第三季度,TRATON集团销量78900辆,比上年同期的71400辆增长10%。
吉利以2.21亿欧元入股福特西班牙公司34%,合资公司只做合同制造,2028年出车。零跑B10已在萨拉戈萨量产,小鹏G9L刚完成试生产,零跑马德里、奇瑞意大利仍在评估和表态。
看板 · 吉利2.21亿欧元入股福特工厂:中国车企欧洲制造分五档:数据图表2026年9月,意大利新货车注册2028辆,同比−1.9%;新挂车及半挂注册1117辆,同比−12.6%。
2026年9月,北欧四国新车市场合计同比增长17.8%,挪威、丹麦、芬兰电动车占比创历史新高。
丰田欧洲前九个月卖了93.6万辆,自称同期纪录;按ACEA口径,它在欧盟、EFTA和英国的份额从7.1%降到6.7%,市场新增的62.7万辆里,比亚迪、上汽、奇瑞、零跑拿走了七成…
看板 · 丰田欧洲前九月销量创纪录:数据图表10月30日,德国SPIRIT-E项目公布结果:曼恩MAN的一辆eTGX电动重卡通过双向直流桩,以最高350千瓦向物流场站和公共电网送电。
看板 · 曼恩电动重卡双向充电试验:数据图表据挪威道路交通信息委员会OFV统计,10月1日至29日挪威注册新乘用车14,349辆,已是去年10月全月的约1.29倍。
看板 · 挪威十月新车:中国品牌约占24%:数据图表戴姆勒卡车对德法英197名车队决策者的调查显示,超过40%认为电动卡车总拥有成本低于柴油卡车。
曼恩称,SPIRIT-E项目中一辆MAN eTGX经双向直流充电站以最高350 kW向场站电网和公共电网回馈电能。
戴姆勒卡车称,旗下Daimler Truck Defence已向科索沃安全部队交付首批十二辆Mercedes-Benz Unimog U 5000。
ACEA于2026年10月29日称,欧洲商用车制造商要求正在修订的欧盟重量与尺寸指令消除零排放运输的运营障碍。
长城汽车2027年一季度起在保加利亚巴霍维察组装纯电欧拉5,年产能5万辆,SKD起步。
看板 · 长城汽车重回保加利亚组装:欧拉5SKD生产,年产能5万辆:数据图表欧盟拟自12月1日起把混动进口限制在每年35万辆,纯电车仍交反补贴税。红旗带汽油SUV进德国,长安加推插混,长城、小鹏、广汽、零跑在欧盟工厂组装,远程和比亚迪扩张商用车。
看板 · 纯电交税、混动限量:中国车企进欧洲转向燃油车、商用车与本地组装:数据图表英国秋季预算10月28日宣布:从2027年春起的两年内,政府将出资1亿英镑,降低大不列颠居民区(英格兰、苏格兰和威尔士,不含北爱尔兰)附近低功率公共桩的电价。
看板 · 英国1亿英镑补贴街边慢充:数据图表Electroway卡车站位于英格兰莱斯特郡的MagnaPark物流园,10月14日开业,有180个安全车位、32个直流充电位,单枪最高400千瓦,电价每千瓦时39便士起。
看板 · 英国最大电动重卡站:32桩共用2.4兆瓦:数据图表SMMT称,Bidfood斯劳仓库已安装四台Kempower顶置充电终端,共用一个600 kW功率单元,每台最高160 kW。
SMMT称英国 Department for Transport 新一轮 Depot Charging Scheme 受欢迎,但电网接入和审批仍拖慢重卡与客车车场改造。
MAN称,SPIRIT-E项目在雷根斯堡场站验证MAN eTGX可经双向直流充电桩以最高350 kW向场站和公共电网回馈电力。
戴姆勒卡车10月29日发布车队调查,受访者为德英法三国197名车队决策者,样本不大不具代表性,但是可以看出趋势。
看板 · 戴姆勒调查欧洲车队:四成认为电卡更省:数据图表德国2027年起把电动重卡的配额估值从33400提到54800千瓦时、系数从3提到4。
看板 · 德国电动重卡配额:2027年每车可计电量增至2.19倍:数据图表KBA称,2025年德国Lkw新注册295595辆,比2024年下降6.7%。
MAN Truck & Bus称,2026年前九个月销量75395辆,同比增长5%;订单78610辆,同比增长8%。
据SMMT报道,Renault Trucks UK在经销网络新增VAN技师、配件、客户服务和销售四类学徒项目。
First Bus与Hampshire County Council宣布,八周内成人乘坐First Bus晚间客车单程票价为£1。
2026年9月英国乘用车与商用车合计产量74,031辆,同比+36.3%。
2026年10月1日至20日,奥地利N1类轻型商用车新注册1968辆,为临时数据。
欧盟前三季度卡车注册增长7.5%,减去上半年后三季度单季约增长2.6%,VAN单季下降约4%。重卡电动份额2.5%,中卡接近两成;意大利电动客车在补贴期限后单季少了约四成。
看板 · 欧盟商用车前三季度注册:卡车增长7.5%,三季度单季只增长约3%:数据图表ACEA于2026年10月23日发布立场文件,要求欧盟委员会就第三国法律限制供应链信息时如何履行欧盟尽职调查义务出台指南。
ACEA称,2025年中国品牌占欧盟电动客车市场28%,占电动城市客车市场32%。
2026年1月至9月,欧盟卡车新注册245079辆,同比+7.5%;VAN新注册1073427辆,同比持平;客车新注册32695辆,同比+15.2%。
ACT Research称,2026年9月北美Class 8净订单终值为19,172辆,同比下降7%。
斯堪尼亚称,Henrik Birgersson 与 Magnus Nilsson 参与开发的 Twin SCR 排气后处理系统形成了一组专利发明。
2026年前九个月,TRATON集团订单253147辆,同比+25%;销量230436辆,同比+3%。
曼恩报告称电动卡车五年TCO最多比柴油低13%。按报告自己的欧洲基准客户算,两种车每公里219对220欧分,电动车多付的租赁靠电费和通行费减免各省回18欧分。
看板 · 曼恩MAN电动卡车客户TCO案例计算:数据图表10月22日,欧洲议会工业与交通委员会通过妥协案:2035年新乘用车尾气减排至少87.5%,再用欧盟产低碳钢积分补至95%;德法立场是减排90%且不要求抵消。
看板 · 欧洲议会两委员会通过2035年乘用车减排87.5%,欧洲低碳钢可再抵7.5个百分点:数据图表三季度戴姆勒卡车比上年同期多卖18983辆,其中15404辆来自北美;TRATON和沃尔沃的增量也约八成在北美。
看板 · 戴姆勒、TRATON、沃尔沃三季度齐涨,增量八成来自北美:数据图表九家中国车企一个月23925条海外公开口碑里,外观、动力和品牌印象家家好评居多,配件维修、保值二手、车机软件家家差评居多:配件每1条好评对应约2.8条差评,保值约5.6条。
2026年第三季度,英国新HGV注册量为9941辆,比上年同期增长7.2%。
IRU 10月23日发布新闻稿称,已致信欧盟委员会主席Ursula von der Leyen,请求针对柴油价格的支持。
2026年9月挪威新注册乘用车纯电占98.81%,保有量纯电占35.49%。
2026年1月至9月,奥地利N1类轻型商用车新注册27337辆,同比+13.4%。
2026年10月22日,联邦交通部长Steffen Bilger在慕尼黑试驾新款MAN eTGX。
Egala接收175辆重卡,体现了车辆、司机与运营服务的组合逻辑;维修和数字工具能否改善成本,仍待运营数据验证。
戴姆勒卡车宣布,将向新西兰国防部门供应61辆Mercedes-Benz Unimog车辆,用于车队更新。
英国第三季度新客车注册量为2065辆,同比增长3.1%。
英国;新公交车、长途客车及小型客车;新注册量及同比变化
Wörth am Rhein 的同一座工厂里,Daimler Truck 把两条技术路线放在了同一个屋檐下。
看板 · Dachser 接收奔驰 NextGenH2:液氢重卡的少数派押注2026年6月的欧洲自动驾驶分成两条线。伦敦在抢商业化首发:Uber与Wayve的服务进入审批最后一程,Waymo的捷豹I-Pace车队约 100辆 已经测试了两个月、瞄准9月开收费。
看板 · 欧洲Robotaxi的卢森堡样本 — 联盟分工、复制速度与未闭环的账2025年欧盟可充电卡车份额升到4.2%,其中16吨以上重卡只有2.0%。斯堪尼亚给昂热工厂投7000万欧元,装配线仍保留柴油车,这条共线就是它对重卡电动化节奏的判断。
看板 · 斯堪尼亚昂热扩产看板:欧盟卡车电动份额 2020–2025系列:欧洲电动重卡 →1983年,中国重汽引进奥地利斯太尔91重卡技术,那条技术线奠定了此后三十年中国重卡工业的底盘。
截至2026年年中,中国商用车OEM在欧洲分成三层落地:电动公交进入规模竞争,轻商进入渠道竞争,重卡集体跨过体系门槛但市场尚未放量。竞争瓶颈已从产品和价格转向售后、金融、残值与网络安全构成的信任体系。
一辆C级两厢,把零跑从 15995英镑 的城市小车一步推进到大众 ID.3、MG4 所在的主流价带。性价比只是入场券,它真正赌的是三件并不在自己手里的事:渠道、关税、和一个属于另一家中国公司的对手。
英国公司Zenobē和西班牙运营商Vectalia签了一份最高 1.2亿欧元 的框架协议,3年期,被Zenobē称为它在西班牙乃至欧洲做过的同类最大一单。新闻通稿里最该有的东西却缺席了:买多少辆、买谁的车、放到哪些城市,全部没说。
看板 · 1.2亿欧元买的不是巴士:南欧电动化的真杠杆在融资结构单看参数表,B05 " 300 英里 续航、3 万镑以内"对比大众ID.3 便宜近 2000英镑 、续航多近 60 英里 ,对 上汽MG4 贵不到 1000英镑、续航多 20 英里 。
欧盟2035年燃油车禁令吵到了摊牌的关口。委员会去年12月端出"汽车一揽子计划",想用灵活性给车企松口气,反倒把成员国吵成两派。多数人还在环保和经济之间选边站,一份刚出炉的电网研究却把问题挪了个地方:电动车是欧洲能源转型缺的那块储能拼图。
看板 · 欧盟2035之争:一笔被算清的电网经济账2026年第一季度,欧盟商用车三个细分段全部正增长:货车(vans,≤ 3.5吨 轻商)+ 2.3% ,欧盟27国 360648辆 (含EFTA和英国是 454545辆 ,下文除特别说明都按欧盟27国口径);卡车+ 10.7% , 81766辆 ;客车+ 24.5% , 1096
看板 · Q1欧洲商用车:恢复是真的,电动化的分段断层也是真的ACEA刚公布的2026年1-4月欧洲新车注册数据,头条数字很温和:欧盟累计卖出 379.4万辆 ,同比增长 4.2% ;纯电车(BEV)份额做到 19.7% ,比一年前的 15.3% 抬高了 4.4个百分点 。看到这两个数,多数人会得出"欧洲电动化稳步推进"的结论,然后翻篇。
2026年4月,ACEA公布的欧洲新车注册数据头条很温和:欧盟前四个月累计注册379.4万辆、同比增长4.2%,纯电(BEV)份额做到19.7%。多数人看到这两个数,会得出"电动化稳步推进"的结论,然后翻篇。
2025年英国纯电货车注册量 30169辆 ,同比增长 36.2% ,创下历史纪录。然而市占率只有 9.5% ——政府设定的ZEV mandate目标是 16% 。增长亮眼,但缺口更大。这道裂缝,是比亚迪Dolphin Cargo进场的真实背景。
看板 · 比亚迪Dolphin Cargo · 英国轻商市场的利润重排Porsche关闭Cellforce、ACC取消两地项目、PowerCo暂停扩产——三家旗舰企业的同步撤退,揭示的不是执行失误,而是欧洲电池产业商业逻辑的闭环破裂。
反直觉的事实正在欧洲电池产业上演:本土化政策本来是为了保护欧洲企业,最先被淘汰的反而是欧洲自家电池公司。被当作外来"威胁"的中国公司,份额不降反升。
打开新闻你会以为这是消费者狂欢——Stellantis和雷诺要造1.5万欧元的电动车了! 打开欧盟公报你会发现完全不是那么回事。 藏在公报里的M1E类别条款只有几行字:纯电、欧盟制造、长度不超过4.2米的小车,在车企集团CO2均值核算时按1.3辆算,机制走到2034年。
表面是Stellantis、雷诺反击中国低价车。账本上发生的是CO2积分1.3倍乘数、中国LFP电芯穿欧洲马甲、二手残值连锁压力——三个会计科目同时重排。
一辆电动卡车能改变什么?大多数人会先想到续航、充电速度、载重。2026年6月,梅赛德斯-奔驰卡车发布eActros Lowliner(低底盘版),把答案换了一个方向——不是电池更大、跑得更远,而是把牵引车的鞍座高度降下来。
2026年6月,奔驰卡车给电动重卡eActros家族添了一个低底盘变体。它用一个不起眼的"鞍座高度",让电动卡车第一次自己去适配现有的挂车标准与运营生态,而非要求物流来迁就它。当对手还在比谁跑得更远,奔驰已经在解决"怎么无缝融进物流现实"——并用约40种平台变体,把这种理解变成对手难以复制的工程纵深。
DKV Card +Charge Truck 表面是一张支付卡,实质是在欧洲电动重卡补能硬件远未到位的过渡期,用一个软件层重新定价存量充电网络、抢占"可用充电能力"的分配入口。在120万个泛充电点中,能让重卡驶入、停靠、补能的只有3,000个;它卖的是车队敢于排进时刻表的那份确定性——以及由此带来的、对整条货运能源产业链利润位置的重排。
2030年,欧盟重卡充电缺口将达4,000到5,300个兆瓦级站点。全欧到2028年秋季才能建成大约330个1MW的MCS,而现行AFIR法规即便全部落地,预计也只能满足届时公共充电需求的50%到70%。这组数字说明的不是"进展太慢",而是"结构性短缺已被写进政策"。
2026年第一季度,三一重卡(SANY)e263长途电动牵引车正式在德国道路上开始运营。德语媒体聚焦在"又一个中国品牌出海"。真正值得追问的是三一这次进欧洲的竞争逻辑——不仅是整车销售,还是进入了欧洲式重卡的利润池?
2026 年初,三一长途电动牵引车 e263 在德国开始交付。把它读成"又一个中国电动卡车出海"会漏掉真正的变量——这次改变的不是欧洲多了个竞争者,而是电动重卡的竞争方式:从"谁能造车"转向"谁能把车辆、充电、售后、残值和客户工况,闭成一本算得平的账"。
近期欧洲议会以473票赞成、81票反对、9票弃权通过了重型车CO2规则的定向修正,欧盟理事会也跟着采纳。表面上看是为欧洲卡车业争取喘息时间,时加上只把2025—2029年这一段的积分计算改了:OEM跑赢自己年度CO2目标即可累积积分,不再被强行钉在那条更陡的线性下降轨迹上。
2026年4月,上汽名爵MG4 EV Urban在德国以24990欧元起售价正式上市。MG这次在德国做的,是用一套精确的产业链组合拳把原本属于欧洲品牌的25000到32000欧元价带重新切开,而不是简单的低价卖车。
系列:中国车企出海 →DAF正在把电动重卡从”干线牵引”进一步推向”工程与专用场景”…
2025年欧盟乘用车市场出现了结构性转换。
最近ACEA发布了针对重型商用车制造商的《本地化要求指导原则与政策建议》,明确提出”欧洲制造…
比亚迪腾势(Denza)宣布在菲律宾启动运营,首批经销与服务点布局在Alabang、Makati、Greenh…
瑞典诺尔雪平(Norrköping)Kempower最近展示了更接近”可运营”的兆瓦级…
ACEA本地化要求指导原则 – 商用车制造商 ACEA本地化要求指导原则 2025年12月,欧洲汽…
腾势(Denza)进入菲律宾市场运营 – 数据分析 腾势(Denza)进入菲律宾市场运营 比亚迪高…
瑞典诺尔雪平的兆瓦级重卡充电示范站,正式走向可运营阶段——MCS标准、储能调度、光伏配套,欧洲电动重卡的充电基础设施有了第一批跑得通的样本。
德国2025年电动汽车市场创纪录增长 – 数据分析 德国2025年电动汽车市场创纪录增长 纯电动汽…
2025年,德国纯电动车(BEV)新注册量达到545142辆,同比增长43.2%,刷新历史纪录,市场份额从20…
德国集装箱物流网络Contargo近期完成了90辆电动重卡投入运营。
2024–2025年,欧洲新能源商用车市场正在发生结构性变化:公交电动化进入加速期,城市配送电动VAN从政策驱…
MAN Truck & Bus 2025年交付了620辆电动卡车,这个数字放在全年101600辆总销量…
欧盟委员会计划对公共采购的绿色技术实施最低”欧洲制造”要求。
奇瑞在德国正式推出Jaecoo品牌,第一款车是Jaecoo 7 SHS,插电混动SUV,直接切入德国竞争最激烈…
从”400kW”到”1MW”:奔驰eActros 600北上实…
欧盟绿色技术”欧洲制造”公共采购规则 – 数据分析 欧盟绿色技术̶…
奇瑞Jaecoo 7进军德国市场 – 深度数据分析 奇瑞Jaecoo 7进军德国市场 用̶…
苇渡科技Windrose在美国推出针对重卡车队的激励:购买其Global E700(Class 8)符合条件的…
欧盟600万辆中重型卡车每年产生的CO2排放占总量的6%。
2026年欧洲汽车法规1月版 – 战略合规简报 / 2026 European Automotiv…
戴姆勒卡车2025年销量数据:集团全年销售422510辆卡车和客车,比上一年减少;电动商用车销量同比增长约67…
到2035年,欧洲零排放客车年销量将很可能从当前9000辆增至24000辆,整个公共交通体系将逐步重构。
德国2025年电动汽车市场创纪录增长 – 数据分析 德国2025年电动汽车市场创纪录增长 纯电动汽…
苏黎世公共交通运营方VBZ准备发布一项新采购:最多100辆纯电动公交,预计投资1.4亿瑞士法郎(约1.5亿欧元…
依维柯与PlusAI西班牙自动驾驶卡车测试项目 依维柯与PlusAI西班牙自动驾驶卡车测试项目 南欧首个Lev…
依维柯与PlusAI的西班牙合作项目标志着自动驾驶卡车从北欧向南欧的扩张。
氪Zeekr7GT今年7月将在欧洲交付,德国起价47990欧元,荷兰等市场入门价可到45990欧元,搭载800…
2026年开年,DAF把”长途旗舰”XG与XG+正式电动化,欧洲主流重卡厂正在用同一套…
DAF XG/XG+ Electric 长途电动卡车 DAF XG/XG+ Electric:500公里续航重…
德国完成了很关键的项目实测:eHaul项目是欧洲首个自动化电动卡车电池更换站,位于德国吕本瑙。
德国eHaul项目:电动卡车电池更换实测数据仪表盘 德国eHaul项目:电动卡车电池更换实测完成 欧洲首个自动…
英国充电基础设施2025年新增14097个充电站,总数达到87796个,网络增长19%。
马自达Mazda确认将在中国生产的电动SUV以CX-6e车型导入欧洲,德国起售价49990欧元,今年夏天进入经…
近日扶桑Fuso将21个欧洲国家的销售、售后和服务运营交给Emil Frey集团,包括德国、法国、波兰等核心市…
2026年1月,欧盟气候政策进入新阶段,首先是航运EU ETS进入100%履约成本阶段,还有CBAM从申报期走…
Grab与广汽签署战略合作,两年内部署20000辆广汽Aion电动车,覆盖印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国…
欧盟2026年1月双碳政策分析 欧盟2026年1月双碳政策生效 CBAM碳边境调节机制与EU ETS航运业10…
U Power泰国换电电动卡车部署 – 数据仪表盘详细版 Dashboard · Thailand…
中国换电技术正在东南亚加速落地。
2025年印度电动车销量达到176817辆,同比增长77.04%,市场份额从2.45%提升至3.95%。
2026年,大众商用车将e-Transporter电池从64kWh提升至70kWh,WLTP续航达到380公里…
2026年开年,梅赛德斯-奔驰确认将A级车生产从德国拉施塔特(Rastatt)转移至匈牙利凯奇凯梅特(Kecs…
2025年,DHL作为物流巨头对外系统性披露了其最新的全球脱碳进展: 从最后一公里的全面电动化,到氢能卡车进入…
在欧洲公交电动化进入深水区之后,问题是如何在不无限扩容电网、不承受峰值电价的前提下,把车真正充好。
长安汽车正在把“欧洲”从一个海外市场,提升为公司国际化战略的核心战场之一。
近日,瑞士联邦道路局 ASTRA发布招标:在全国高速与交通管控节点建设32 个重卡专用快充站点,面向私营运营商…
长安欧洲战略|数据与事实可视化看板(咨询风格) 长安欧洲战略 聚焦“产品节奏、渠道目标、定价落点、关税变量”四…
瑞士电动重卡高速快充网络 瑞士电动重卡高速快充网络 主题:在国家干线道路沿线建设“专用、需求导向”的重卡快充网…
0 英国电动重卡补贴加码|数据可视化(咨询风) 英国电动重卡补贴加码:最高120000英镑/车(>26 吨)…
近日,英国政府宣布向Plug-in Truck Grant追加1800万英镑预算,并将政策延长至2026年3月…
比亚迪海豹 U – Seal U登顶登顶欧洲 2025年11月,比亚迪 Seal U PHEV&n…
在 ID. Polo 的内饰首次曝光中,Volkswagen释放了清晰信号:ID 系列正在系统性修正过去几年的…
在德国新车市场的核心决策权,长期、系统性地掌握在企业车队体系手中。
比亚迪 vs 欧洲车企 🚗 比亚迪 vs 欧洲车企:PHEV市场对决 2025年前11个月欧洲插电混动市场深度…
德国公司用车市场:制度与TCO可视化卡片(咨询版) Dashboard · Germany · Corpora…
2025 年,以色列新车市场来自中国奇瑞体系的Jaecoo 7,成为年度销量第一的单一车型。
伦敦:中美 Robotaxi 的欧洲决战场|咨询级可视化卡片 伦敦:中美 Robotaxi 的欧洲决战场 聚焦…
2026年初,中美自动驾驶技术将首次在同一座城市展开正面竞争。
2025 年,挪威新车市场几乎完成了对燃油车的历史性清场。
2025年畅销车型榜单依然简单 从2025年截至11月的欧洲乘用车销量数据来看,市场呈现出高度一致的结果:Da…
荷兰邮政与包裹巨头PostNL正在推进在全国范围内、围绕分拣中心建设电动重卡充电网络。
Dacia Sandero vs 中国出口BEV Dacia Sandero vs 中国出口BEV:TCO确定…
PostNL电动重卡充电网络 PostNL 计划建设全国电动重卡充电枢纽|从“自用”走向“半开放” PostN…
挪威新车电动化 2025 年度总结 2025 挪威汽车电动化概览 数据来源:OFV (挪威道路交通委员会) |…
研究· 分析 · 下载 摘要: 欧洲重型卡车市场高度分散,OEM和金融机构需通过集成解决方案、创新融资、数字生…
如果说 2023–2024 年的欧洲电动车讨论还停留在“政策目标”和“渗透率曲线”,那么进入 2026 年,市…
2026欧洲电动车前瞻:价格段×车型×中国品牌站位 2026 年欧洲电动车:价格段 × 配置事实 × 中国品牌…
欧洲零排放重卡:需求侧成为瓶颈 欧洲零排放重卡(ZET)市场:供给已到位,需求侧成为规模化瓶颈 基于 ACEA…
未经准许严禁转载和摘录,欢迎提问留言, 关注我们,持续解读海内外最新动态 在欧盟委员会年底抛出新版“…
2025年底,特斯拉Tesla对其企业使命(Mission Statement)进行了意味深长的修改—“sus…
围绕电动重卡在欧洲长途运输中的可行性,行业讨论长期存在分歧。
欧盟电动重卡复盘:技术就绪 vs. 系统脱钩|咨询级分析看板 欧盟电动重卡:目标可达,但系统条件尚不匹配 核心…
电动重卡案例:长途与Depot电气化|数据可视化卡片 电动重卡长途与 Depot 电气化案例分析 核心发现:重…
2024 年底,西班牙老牌车企 Santana Motors 在重启其安达卢西亚 Lina…
融了 3.3 亿美元,美国电池换电初创公司Ample还是在近日申请Chapter 11 破产重整。
东风×北汽×Santana:西班牙本地化供应 西班牙本土化供应路径深度透视 Santana Motors ×…
在现代社会,电力都被视为一种“已经解决的问题”。
近年来,太阳能组件和动力电池已经成为欧洲能源转型和汽车电动化中最常见的工业产品之一。
文章链接: 欧洲《净零工业法案》: 太阳能和电池制造能回流?
戴姆勒客车Daimler Buses近日宣布签署一项最多 500 辆电动公交车的框架协议。
欧洲围绕 2030、2035 减排目标不断加码时,德国汽车工业却罕见地发出了政策警告。
德国 e-HDV 高速快充国家补贴(€1.6bn)分析数据看板 德国 e-HDV 高速快充国家补贴(€1.6b…
德国这次的补贴是一套欧盟以 State Aid(国家补贴)规则正式背书、全国级e-HDV(电动重卡)高速快充网…
根据 ACEA 最新统计,截至 2025 年 11 月,欧盟新车注册量同比仅增长 +1.4%,整体规…
欧盟新车注册数据(2025年1-11月)|ACEA 欧盟新车注册(2025年1–11月 YTD)|动力结构 ×…
奥迪AUDI在德国引发争议 不带4环的奥迪E5 Sportback,这款只在中国市场销售的纯电车型,在德国汽车…
近日,澳大利亚新南威尔士州(NSW)政府正式开启新一轮电动车队补贴计划,总额超过 500 万澳元,并首次将3.…
比亚迪已经在英国完成铺开了125个销售与服务网点。中国OEM第一次在欧洲,把“经销体系”这件最难的事跑顺了。
EV Truck Payback – NSW Subsidy Impact (Consulting Dashb…
大众汽车宣布在欧洲全面放弃电动车代理制,是一次行业级的战略校准。
欧洲代理制退潮|OEM渠道回撤 Europe | Distribution Model Shift 代理制退潮…
缩短关键词或重置筛选后继续查找。