戴姆勒、TRATON、沃尔沃三季度齐涨，增量八成来自北美
三季度戴姆勒卡车比上年同期多卖18983辆，其中15404辆来自北美；TRATON和沃尔沃的增量也约八成在北美。
戴姆勒卡车10月8日公布，三季度集团销量91260辆，上年同期72277辆，增长26%。四天后，TRATON公布三季度初步销量78900辆，增长10%。10月23日，沃尔沃集团三季报显示卡车交付49611辆，增长11%。三家总部在欧洲的卡车集团，三季度销量或交付均较上年同期增长。TRATON二季度只增长4%，三季度明显加速。增量主要来自欧洲以外的市场。
增量八成在北美
戴姆勒卡车的72277辆是按新口径重算的可比数。4月1日三菱扶桑并入ARCHION之后，戴姆勒只统计持续经营业务。戴姆勒三季度多卖了18983辆。北美卡车板块（Freightliner、Western Star等品牌）从30225辆增至45629辆，增长51%，多出15404辆，约占集团增量的八成。梅赛德斯-奔驰卡车板块从35818辆增至40362辆，增长13%；客车板块减少1049辆，下降16%。
来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。
TRATON的情况相近，增长归于“美国客户需求明显走强”：旗下International国际业务三季度19900辆，增长48%，比上年同期多约6500辆；集团总共多约7500辆。International贡献了八成以上的增量。斯堪尼亚增长3%，Volkswagen Truck & Bus（VWTB）增长5%，MAN下降1%。
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沃尔沃三季报按地区列出交付量。北美交付13683辆，增长42%，多出4061辆，集团交付共增加4980辆；欧洲交付23158辆，增长4%。
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分别来看，三家三季度增量均有八成左右来自北美。
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北美是从低谷往回走
北美增长51%，但是同期相比属于低谷回调。今年一季度29432辆，二季度41687辆，三季度45629辆，逐季回升，但仍比2024年三季度的49346辆少约7.5%。
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欧洲在小幅增长
沃尔沃市场表显示，欧洲29国（欧盟加挪威、瑞士，不含英国）重卡注册1到9月209577辆，增长8%；含英国的欧洲30国233332辆，增长7%。ACEA 7月公布的欧盟上半年卡车注册增长9.8%，其中重卡增长11.1%。TRATON 10月1日向投资者提供的材料显示，欧盟27国加3国卡车注册截至8月增长5%，处于年度展望的上沿，预计到年底会放缓至中值附近，德国市场仍偏谨慎。
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公司层面，只有沃尔沃直接披露了欧洲数据：三季度欧洲交付增长4%，订单25989辆，增长22%，其中中重卡订单增长25%。欧洲订单增速高于交付，后面几个季度的交付可能随之增长。
戴姆勒和TRATON没有单独披露欧洲数据。梅赛德斯-奔驰卡车板块增长13%，但这是包括欧洲以外市场的全球销量，不能当作欧洲销量。MAN下降1%，统计范围包括卡车、客车和VAN。官方称卡车业务向好，客车和VAN下降，也没有单独披露卡车数据。
巴西和中国
其余增量来自南美和亚洲。斯堪尼亚增长3%，官方给出的原因是中国如皋新工厂爬坡，以及巴西政府支持的Move Brasil贷款计划；VWTB增长5%，也受益于巴西的贷款计划。沃尔沃南美三季度交付增长9%，订单增长92%。
巴西的拉动未必能持续。沃尔沃三季报称，巴西重卡市场前九个月下降4%，Move Brasil的利率补贴资金已经用完，10月大选前没有公布新的资金。
电动交付在降
销量回升的同一季度，电动车型交付却在下降。戴姆勒卡车三季度纯电动卡车和客车销量1207辆，比上年同期少28%，前九个月少2%。TRATON三季度全电动车770辆，少6%，主要是International国际业务从360辆降到100辆；斯堪尼亚和MAN分别增长55%和32%，前九个月集团全电动车2670辆，增长29%。沃尔沃三季度纯电动卡车交付878辆，下降17%，订单1928辆，增长163%。
来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。
电动车型的交付基数都很小，三家公司的数据显示，北美电动交付在下降，欧洲品牌订单在增长，尚未呈现方向一致的趋势。
未来不确定
ACT Research 10月20日公布，9月北美8级卡车净订单19172辆，同比下降7%，季节调整后比8月下降15%；5到7级中型卡车净订单20297辆，增长27%。10月2日的初值是8级18700辆、下降9.5%，终值有所上修。
交付增长与订单下降并不矛盾。交付是此前订单的兑现，订单反映车队对后面几个季度的打算。ACT将8级订单走弱归于环保署2027年发动机排放规则和相关罚则迟迟没有定稿，车队难以确定新车价格；9月本是一年订货季的开始，ACT称并非所有厂商都已全面开放2027年订单簿。中型车订单走强，ACT认为部分原因是经销商在2027年新规和涨价之前备库存。
ACT同时提到，积压订单仍明显高于历史平均水平，车队仍有换车需求，但规划缺乏确定性。TRATON把10月和11月列为车队下单的关键月份；沃尔沃维持对2026年北美重卡市场约26.5万辆的预测，并预计2027年约30万辆。这些企业预测能否兑现，要看规则落地后的订单情况。