SMMT 称英国车场充电补贴受欢迎，电网接入仍是瓶颈

SMMT 于2026年10月29日发文，称英国 Department for Transport（DfT）新一轮 Depot Charging Scheme 是解决重卡脱碳主要障碍之一的积极一步，这个障碍就是可靠、适用的充电基础设施；同时指出，电网接入和法律审批仍会拖慢车场改造。

统计范围：英国；2026年10月29日 SMMT 评论；零排放重卡与客车运营方的车场充电建设。指标：政策表态与障碍清单，无数量指标。

SMMT 称，运营方转向零排放重卡和客车，不只是购买新车，车场还需要足够的电力容量、充电设备、场地和运营灵活性。按 SMMT 的说法，补贴可以帮助企业起步、验证实际做法，并推动货运企业、客车运营方、基础设施商、能源企业、地方政府和制造商合作。

SMMT 列出的障碍主要有两类：

障碍	SMMT 的说法
电网接入	在电网基础薄弱或多方争用电力的地区，取得足够容量的接入有时需要数年；电网加固要与充电桩和车辆的投资一并处理
法律与审批	车场改造通常涉及规划许可、租约变更、施工审批，以及通行和用地谈判，耗时往往超出预期

SMMT 认为，缺少更协调的电网规划，获得公共资金支持的项目仍可能长期延误；它主张分享车场脱碳的经验，供后续项目参考。

分析上，补贴解决的是资本投入，接入排期和审批周期仍要另行推进；不能据此判断新一轮补贴能带动多少车场完成改造。

阅读说明：发布机构为 SMMT，发布日期为2026年10月29日，属行业机构评论，不是 DfT 的政策公告。新一轮 Depot Charging Scheme 的资金规模、申请期限和覆盖车场数量均未公布，也没有对比期数据。

来源：SMMT。