比亚迪纯电长途客车C12 DUO英国首发

11月3日，比亚迪在伯明翰Euro Bus Expo全球首发12米纯电长途客车C12 DUO，这是第一款专为英国开发的长途客车。同一场展会上，比亚迪还庆祝了为英国生产的第3000辆电动公交下线。比亚迪在英国的公交销售有地方补贴和招标支持，长途客车则卖给私营运营商。C12 DUO能否打开市场，要看厂家标称的续航能否在实际线路上兑现。

续航与充电

C12 DUO是两轴车，最多57座，行李舱4立方米，平均每座约70升。新车采用磷酸铁锂刀片电池，有429千瓦时和495千瓦时两档，电池质保15年。厂家标称续航约547公里，直流充电最高215千瓦，495千瓦时电池即便全程以满功率充电，理论上也要约2.3小时。新车已开放订购，预计2027年春季投入运营，售价和首批客户尚未公布。

长途客车中途补电的时间有限，充一次电能跑多远，决定了运营商一天能给一辆车排几趟。

公交十年积累

2015年10月，比亚迪和英国客车厂亚历山大·丹尼斯（ADL）签署合资协议，比亚迪供应底盘和电驱，ADL在英国装配车身。2024年5月，比亚迪推出首款自研自销的双层车BD11，当时英国在运营的比亚迪电动公交超过1800辆。此次下线的第3000辆是交付First Bus的10.84米单层车B11，在杭州工厂下线。3000是生产下线数量，不是英国的保有量。

比亚迪在英国的业务已从向本土车厂供应底盘，扩展到整车进口和本地售后，米尔顿凯恩斯的电池车间和雷丁的技术中心也可为客车提供服务。

客车补贴缺口

英国交通部ZEBRA 2补贴最多1.29亿英镑，只发给伦敦以外的英格兰地方交通主管部门，零排放客车不在资助补贴范围内。按宇通英国经销商Pelican的说法，苏格兰ScotZEB是英国唯一覆盖客车的补贴，英格兰没有。Pelican从2014年起进口宇通，到2024年11月已卖出50辆纯电客车，另有50辆在订，并称其600千瓦时电池的客车单次充电至少跑600公里。比亚迪的长途客车也有过教训：2018年FlixBus在德国线路上投入比亚迪C9纯电客车，约13个月后提前停运，运营方称充电等技术问题反复出现。

没有购车补贴，私营运营商会按续航、充电时间和残值算账，C12 DUO比宇通长5年的电池质保会是一个筹码。

2027年春季首批车交付后，私营运营商跑出的实际续航和出勤率，将决定比亚迪能否将其在英国公交市场的地位延伸至长途客车市场。

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配图随 AutoMusic 公众号贴图发布。

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来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

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