数据图表 · 分类

数据图表

这一栏的文章保留原来的地址和发表日期。

90 篇收录 · 数据图表 90

按内容形式或研究主题查找，发布日期用于判断资料时效。图表看板可独立打开阅读。

90 篇收录

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.06

14名欧洲议员质询排除比亚迪参与公共采购：数据图表

11月4日，14名欧洲议员向欧盟委员会提交书面问题：是否请欧盟网络安全局评估比亚迪的威胁等级、把其列入高风险供应商名单，是否把比亚迪排除在公共采购之外。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.06

中国重卡出海欧洲：电动重卡五年成本低9%：数据图表

欧洲交通与环境联合会（T&E）9月的研究测算显示，2026年在德国购买中国出海欧洲的电动牵引车，五年总拥有成本比同级欧洲车型低9%，约3.4万欧元。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.06

瑞士CO₂新规：VAN放宽、重卡收紧：数据图表

11月4日，瑞士联邦委员会将《CO₂法》修订草案提交咨询，2030年起的新车CO₂目标向欧盟靠拢：轻型商用车（VAN）目标从每公里90.6克放宽到108.7克，重卡减排要求从30…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.06

英国10月纯电VAN增长58%，1–10月份额11.0%，不到目标一半：数据图表

英国10月纯电VAN3369辆，增长58%，但1–10月份额11.0%，不到24%配额的一半。复审最宽松方案仍高于SMMT预测，场站充电补贴第二轮未按期开放。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.06

中国以外电池装机：中国厂商份额56.4%：数据图表

韩国研究机构SNEResearch11月4日发布的数据显示，2026年1–9月中国以外市场的动力电池装机量约426.7GWh，同比增长24.7%，快于全球19.7%的增速，统计含…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.05

英国汽车研发：87%由海外控股企业完成，5个中资企业控股研发中心：数据图表

2024年英国汽车研发支出52.78亿英镑，86.9%由海外控股企业完成，政府出资只占0.68%。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.05

挪威青年用车平均车龄14.9年：数据图表

挪威道路交通信息委员会（OFV）10月中旬公布，使用者为18至25岁的私人乘用车，平均车龄为14.9年，比全部私人用车老3年；按统计局的中心性分级，最偏远的两组市镇超过16年，最…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.05

曼恩MAN TGE累计20万辆：封闭VAN约71%：数据图表

10月初，曼恩第20万辆TGE在波兰Września工厂下线。这款大VAN2017年春季量产，前10万辆到2023年夏季用了六年多，后10万辆只用了三年多一点。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.05

德国十月乘用车：中国品牌份额6.3%：数据图表

德国联邦机动车管理局KBA11月4日公布，10月德国注册新乘用车25.45万辆，同比增长1.7%。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.05

欧洲电动客车洗牌：Ebusco折价57%融资，Bluebus停产，宇通上半年份额20%：数据图表

今年上半年欧洲纯电客车注册8141辆、增长49%，Ebusco却以折价57%向现有股东募资，Bolloré旗下的Bluebus停产。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.05

欧洲议会委员会11月4日三项表决，VAN可用低碳钢抵扣、企业车队目标改为指导性：数据图表

欧洲议会委员会11月4日三项表决：乘用车2035年仍是87.5%加低碳钢积分补到95%，VAN可用钢材积分，企业车队目标改为指导性，2028年起补贴只给欧盟制造车辆，重型车Eur…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

Euro NCAP首评城配卡车：7款中3款没拿到CitySafe，车道保持全部缺失：数据图表

EuroNCAP首评7款12吨级城配卡车：MANTGL五星，DAF、五十铃、依维柯没拿到CitySafe，七款都不提供车道保持。差距出在转弯自动制动这类法规不强制的功能上。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

客车Ebusco推迟发10月工资：确定订单剩77辆：数据图表

荷兰电动客车厂商Ebusco11月3日公告，与一批核心股东的短期融资谈判"进展顺利，但比预期久"，公司被迫推迟发放10月工资。公告没有给出融资金额、涉及人数和新的发薪日期。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

大众Elli停售自有家充桩：聚焦充电卡与V2G：数据图表

11月3日，大众集团充电子公司Elli首席执行官Palazzo对欧洲媒体表示，公司将大幅收缩硬件业务：自有交流家充桩停售，库存卖完后不再接单；汉诺威组装的Flexpole电池缓冲…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

泰国进口电动车消费税升至35%：数据图表

泰国内阁11月3日在乌隆他尼开会，批准从2027年1月1日起，将进口纯电车消费税由10%、进口增程车消费税由15%统一升至35%，适用于没有在泰国生产、也未使用泰国零部件的车辆。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

比亚迪纯电长途客车C12 DUO英国首发：数据图表

11月3日，比亚迪在伯明翰EuroBusExpo全球首发12米纯电长途客车C12DUO，这是第一款专为英国开发的长途客车。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

南非10月中重卡：中国一汽国内第一：数据图表

南非汽车商业理事会（naamsa）11月2日公布，10月南非中型、重型、特重型商用车和客车国内合计销售3117辆，比去年同月多168辆。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.04

吉利西班牙10月注册1778辆：数据图表

吉利今年3月在西班牙开展业务，10月注册1778辆，前十个月累计5307辆。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.03

意大利十月新车：中国制造占17.6%：数据图表

意大利10月注册新乘用车131,921辆，同比增4.8%，比去年同月多6,057辆。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.03

西班牙十月商用车：单月降，累计涨：数据图表

西班牙汽车与卡车制造商协会ANFAC11月2日公布，2026年10月工业车（卡车）和客车注册4165辆，同比下降10.1%，此前已连续四个月增长；1–10月累计31183辆，增长…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.03

零跑意大利前十月注册30048辆：T03仍从中国进口：数据图表

零跑前十个月在意大利注册30048辆，T03是意大利纯电累计第一，但这款车仍从中国进口。B10上月才在Stellantis萨拉戈萨工厂投产，其余车型按30.7%的边境税负进入欧盟。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.03

欧洲重卡：Euro 7推迟、碳排挂钩充电桩：数据图表

10月20日，欧洲汽车制造商协会ACEA致信欧洲议会议员，要求将重型车Euro7适用日期推迟两年、制动排放要求推迟五年。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.03

法国轻型商用车10月：Stellantis占降幅78%：数据图表

法国汽车行业平台（PFA）数据显示，10月法国注册5.1吨以下轻型商用车27823辆，同比降13.0%，比去年同月少4159辆。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.03

法兰克福零排放公交过百，先上柴油车过渡：数据图表

10月30日，法兰克福市政府和公交管理公司traffiQ通报，全市418辆公交中已有109辆采用本地零排放驱动，其中77辆纯电、32辆燃料电池，占26%。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.02

新能源十月增量来自海外：数据图表

比亚迪10月卖出490168辆，其中170194辆销往海外，同比翻倍；国内销量为319974辆，比一年前少约3.8万辆。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.02

印度塔塔正式接管依维柯：数据图表

10月30日，塔塔汽车完成对依维柯集团要约收购的首期交割，持有约89.42%的普通股。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.02

吉利2.21亿欧元入股福特工厂：中国车企欧洲制造分五档：数据图表

吉利以2.21亿欧元入股福特西班牙公司34%，合资公司只做合同制造，2028年出车。零跑B10已在萨拉戈萨量产，小鹏G9L刚完成试生产，零跑马德里、奇瑞意大利仍在评估和表态。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.01

丰田欧洲前九月销量创纪录：数据图表

丰田欧洲前九个月卖了93.6万辆，自称同期纪录；按ACEA口径，它在欧盟、EFTA和英国的份额从7.1%降到6.7%，市场新增的62.7万辆里，比亚迪、上汽、奇瑞、零跑拿走了七成…

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.01

曼恩电动重卡双向充电试验：数据图表

10月30日，德国SPIRIT-E项目公布结果：曼恩MAN的一辆eTGX电动重卡通过双向直流桩，以最高350千瓦向物流场站和公共电网送电。

数据图表 · 数据图表 · 2026.11.01

挪威十月新车：中国品牌约占24%：数据图表

据挪威道路交通信息委员会OFV统计，10月1日至29日挪威注册新乘用车14,349辆，已是去年10月全月的约1.29倍。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.31

长城汽车重回保加利亚组装：欧拉5SKD生产，年产能5万辆：数据图表

长城汽车2027年一季度起在保加利亚巴霍维察组装纯电欧拉5，年产能5万辆，SKD起步。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.31

纯电交税、混动限量：中国车企进欧洲转向燃油车、商用车与本地组装：数据图表

欧盟拟自12月1日起把混动进口限制在每年35万辆，纯电车仍交反补贴税。红旗带汽油SUV进德国，长安加推插混，长城、小鹏、广汽、零跑在欧盟工厂组装，远程和比亚迪扩张商用车。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.31

英国1亿英镑补贴街边慢充：数据图表

英国秋季预算10月28日宣布：从2027年春起的两年内，政府将出资1亿英镑，降低大不列颠居民区（英格兰、苏格兰和威尔士，不含北爱尔兰）附近低功率公共桩的电价。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.31

英国最大电动重卡站：32桩共用2.4兆瓦：数据图表

Electroway卡车站位于英格兰莱斯特郡的MagnaPark物流园，10月14日开业，有180个安全车位、32个直流充电位，单枪最高400千瓦，电价每千瓦时39便士起。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.30

戴姆勒调查欧洲车队：四成认为电卡更省：数据图表

戴姆勒卡车10月29日发布车队调查，受访者为德英法三国197名车队决策者，样本不大不具代表性，但是可以看出趋势。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.30

德国电动重卡配额：2027年每车可计电量增至2.19倍：数据图表

德国2027年起把电动重卡的配额估值从33400提到54800千瓦时、系数从3提到4。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.29

欧盟商用车前三季度注册：卡车增长7.5%，三季度单季只增长约3%：数据图表

欧盟前三季度卡车注册增长7.5%，减去上半年后三季度单季约增长2.6%，VAN单季下降约4%。重卡电动份额2.5%，中卡接近两成；意大利电动客车在补贴期限后单季少了约四成。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.28

曼恩MAN电动卡车客户TCO案例计算：数据图表

曼恩报告称电动卡车五年TCO最多比柴油低13%。按报告自己的欧洲基准客户算，两种车每公里219对220欧分，电动车多付的租赁靠电费和通行费减免各省回18欧分。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.28

欧洲议会两委员会通过2035年乘用车减排87.5%，欧洲低碳钢可再抵7.5个百分点：数据图表

10月22日，欧洲议会工业与交通委员会通过妥协案：2035年新乘用车尾气减排至少87.5%，再用欧盟产低碳钢积分补至95%；德法立场是减排90%且不要求抵消。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.28

戴姆勒、TRATON、沃尔沃三季度齐涨，增量八成来自北美：数据图表

三季度戴姆勒卡车比上年同期多卖18983辆，其中15404辆来自北美；TRATON和沃尔沃的增量也约八成在北美。

数据图表 · 数据图表 · 2026.10.12

英国新客车注册量：分车型 · 2026年第三季度

英国；新公交车、长途客车及小型客车；新注册量及同比变化

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.11

Dachser 接收奔驰 NextGenH2：液氢重卡的少数派押注

2026 年 12 月底，全球首辆 Mercedes-Benz NextGenH2 液氢重卡交付 Dachser，驻扎 Karlsruhe 跑长途干线。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.11

两个世界的考卷：欧洲重型客车CO2首份实测

五家欧洲OEM在2024年第二、三季度生产的全部重型客车，第一次以法定VECTO口径交出车队级CO2数据。城市公交与长途客车站在两个时代，而两套合规考卷的计时器都已启动——长途端的基准期2025年锁定，第一款量产纯电城际车2026年下半年才交付。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.11

欧洲Robotaxi的卢森堡样本 — 联盟分工、复制速度与未闭环的账

2026年6月9日,Bolt、Pony.ai与Stellantis在卢森堡启动自动驾驶出行试点。这是Bolt的第一个自动驾驶项目,也是欧洲第一个"平台+虚拟司机+车辆底座"三方对等组合。把它放回同一周的欧洲时间线——18国宣言、伦敦双线竞速、萨格勒布付费运营——它的真实含义是规则赛道上的资格赛,而非商业化的发令枪。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.11

斯堪尼亚昂热扩产看板：欧盟卡车电动份额 2020–2025

2025 年欧盟可充电卡车份额 4.2%，16 吨以上重卡只有 2.0%。斯堪尼亚昂热工厂投 7000 万欧元改造为柴油与电动共线，看板对比 2020–2025 年实际数据与旧节奏外推。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.11

中国商用车在欧洲：公交已成规模，重卡刚进门

截至2026年年中，中国商用车OEM在欧洲分成三层落地：电动公交进入规模竞争，轻商进入渠道竞争，重卡集体跨过体系门槛但市场尚未放量。竞争瓶颈已从产品和价格转向售后、金融、残值与网络安全构成的信任体系。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.10

零跑B05英国上市：28995英镑的借壳赌局

一辆C级两厢，把零跑从 15995英镑的城市小车一步推进到大众 ID.3、MG4 所在的主流价带。性价比只是入场券，它真正赌的是三件并不在自己手里的事：渠道、关税、和一个属于另一家中国公司的对手。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.09

1.2亿欧元买的不是巴士：南欧电动化的真杠杆在融资结构

英国公司Zenobē和西班牙运营商Vectalia签下一份最高1.2亿欧元、为期3年的电动巴士框架协议，是Zenobē在西班牙乃至欧洲做过的同类最大一单。通稿里最该有的数字却缺席：买多少辆、买谁的车、放到哪些城市，全部没说。一笔买车的交易刻意把车藏起来，说明这单卖的是把车、电池、充电、融资捆在一起的那套结构。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.09

欧盟2035之争：一笔被算清的电网经济账

委员会想用灵活性安抚车企，七国联名反对。一份电网研究把争论从环保拉到经济账：电动车是欧洲能源转型缺的那块储能拼图，松绑省下的钱，只是从车企挪到了电力系统。下面用数据拆开三件事——政策怎么分裂、电网账怎么算、中国车企该怎么押。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.08

欧洲电动化的19.7%：一个均值，三层断层 · 2026年4月ACEA数据

2026年4月，ACEA公布的欧洲新车注册数据头条很温和：欧盟前四个月累计注册379.4万辆、同比增长4.2%，纯电(BEV)份额做到19.7%。多数人看到这两个数，会得出"电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.08

Q1欧洲商用车：恢复是真的，电动化的分段断层也是真的

2026年第一季度，欧盟货车、卡车、客车三段全部正增长。但同一套碳法规之下，三段的电动化份额却差出三档——货车12%、卡车4.4%、客车21.8%。涨幅会骗人，断层不会。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.07

比亚迪Dolphin Cargo · 英国轻商市场的利润重排

它不是又一台中国电动车进欧洲。基于Dolphin乘用平台、在英国本土完成LCV改装的这台e-Van，真正改变的不是电动货车的参数天花板，而是这条产业链上利润的归属——竞争从"谁的货厢更大"，转向"谁能用更低成本服务更细分的运营场景"。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.07

欧洲电池产业溃败：项目相继取消，主导权拱手相让

Porsche关闭Cellforce、ACC取消两地项目、PowerCo暂停扩产——三家旗舰企业的同步撤退，揭示的不是执行失误，而是欧洲电池产业商业逻辑的闭环破裂。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.06

欧洲1.5万欧元电动车：合规账户的腾挪

表面是Stellantis、雷诺反击中国低价车。账本上发生的是CO2积分1.3倍乘数、中国LFP电芯穿欧洲马甲、二手残值连锁压力——三个会计科目同时重排。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.05

奔驰 eActros Lowliner · 电动重卡的兼容性之战

2026年6月，奔驰卡车给电动重卡eActros家族添了一个低底盘变体。它用一个不起眼的"鞍座高度"，让电动卡车第一次自己去适配现有的挂车标准与运营生态，而非要求物流来迁就它。当对手还在比谁跑得更远，奔驰已经在解决"怎么无缝融进物流现实"——并用约40种平台变体，把这种理解变成对手难以复制的工程纵深。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.05

DKV Card +Charge Truck · 货运能源的入口竞争

DKV Card +Charge Truck 表面是一张支付卡，实质是在欧洲电动重卡补能硬件远未到位的过渡期，用一个软件层重新定价存量充电网络、抢占"可用充电能力"的分配入口。在120万个泛充电点中，能让重卡驶入、停靠、补能的只有3,000个；它卖的是车队敢于排进时刻表的那份确定性——以及由此带来的、对整条货运能源产业链利润位置的重排。