西班牙十月商用车：单月降，累计涨

西班牙汽车与卡车制造商协会ANFAC 11月2日公布，2026年10月工业车（卡车）和客车注册4165辆，同比下降10.1%，此前已连续四个月增长；1–10月累计31183辆，增长8%。轻型商用车VAN 10月注册16318辆，下降2.1%，累计163171辆，增长5.4%。同月乘用车98487辆，增长1.8%，纯电和插混占31.5%。单月下降很大程度上源于工作日减少，卡车和客车的累计增长则主要是回补去年的跌幅。

少两个工作日

ANFAC表示，今年10月比去年同月少两个工作日。10月12日国庆节今年落在周一，去年落在周日。ANFAC称，去年销量较大的几个自治区没有将假日调到周一，按全国日历计算，今年为21天，去年为23天。按这一口径折算，工业车和客车日均注册约198辆，去年同月约201辆，仅低约1.5%。工业车3717辆，同比下降11.7%，日均仅下降约3%；客车448辆，增长5.7%。VAN日均约777辆，比去年同月的约725辆多约7%。10月的同比下滑大部分可以用上牌日减少来解释，还不能据此判断车队购车需求正在转弱。

累计增速回落

工业车和客车的累计增速，8月为12.4%，9月11.5%，10月回落至8%。2025年1–10月为28857辆，同比下降6.6%，2024年同期约3.09万辆，今年仅多约1%。VAN则不同，2024年1–10月为137498辆，今年同期多约18.7%。欧洲汽车制造商协会ACEA的上半年数据显示，西班牙3.5吨以上卡车增长13.2%，德国增长7.1%，法国基本持平；西班牙VAN增长7.9%，德国、意大利、法国均下降，西班牙是四大市场里唯一两类车都增长的国家。

西班牙卡车和客车市场今年是在恢复到2024年的规模；VAN的规模则比两年前明显扩大。

补贴覆盖不同

VAN购车可享受补贴。工业和旅游部8月4日开放Auto+计划个人申请，预算3.5亿欧元，可追溯至1月1日以后的购车；个人购买零排放的N1类VAN，最高可获补贴5000欧元。面向企业和自雇者的第二条申请渠道于10月1日开放，预算5000万欧元，两条渠道的申请均截至12月31日。卡车和客车没有对应的购置补贴：ANFAC 9月发布的路线图写明，交通部2021年推出的4.5亿欧元车队更新补贴，在2024年4月30日结束后一直没有接续。

对在西班牙销售电动卡车和客车的厂家而言，客户核算购车成本时，没有购置补贴可供抵扣，可用的是厂家在成交时折让给买家的节能证书（CAE）收益，其余价差能否收回，要看运营成本的节省。

#西班牙 #商用车 #ANFAC #卡车 #客车 #VAN #新车注册 #Auto补贴 #欧洲商用车 #轻型商用车 #ACEA #西班牙车市

西班牙十月商用车：单月降，累计涨：配图 1