吉利西班牙10月注册1778辆

吉利今年3月在西班牙开展业务，10月注册1778辆，前十个月累计5307辆。10月插混Starray EM-i（国内为银河星舰7 EM-i）836辆，纯电E2（国内为星愿）699辆，纯电E5（国内为银河E5）243辆。和9月的1390辆相比，E2多了328辆，Starray多200辆，E5少140辆。插混贡献了近一半销量，环比增量主要来自刚上市的E2，而E2还需额外缴纳欧盟反补贴税。

插混不交反补贴税

欧盟对华纯电动车反补贴案于2024年10月终裁，各企业税率从7.8%到35.3%不等，吉利集团为18.8%，叠加在10%的整车关税上。征税对象是仅由电机驱动的纯电车，也包括带增程器的车型，Starray这类插混不在范围内。按到岸价每1万欧元计算，原产中国的吉利纯电车要缴纳2880欧元进口税，插混缴纳1000欧元，相差1880欧元。Starray 10月占吉利销量约47%，在西班牙插混市场排第三。到岸价相同时，插混少缴的这笔税给吉利留出了更多定价空间。

纯电靠个人买家

E2于9月9日在西班牙发布，入门版全款价20280欧元，10月排纯电车型第三。在一家数据站已识别的687辆中，96.9%登记在个人名下，同期西班牙纯电整体为73.5%。个人购车补贴Plan Auto+于8月4日开放申请，个人预算3.5亿欧元，乘用车最高4500欧元，先到先得。吉利官网的E2报价含3375欧元补贴预支，约为入门版全款价的17%；Starray含2250欧元，约为其30490欧元建议售价的7%。经销商协会Faconauto称预算正在耗尽。

补贴在E2售价中的占比更高，补贴额度见底后，E2的成交价受到的冲击会比Starray更直接。

比亚迪同样靠插混

比亚迪10月在西班牙注册5305辆，其中插混3047辆、纯电2258辆，插混约占57%，吉利为47%。比亚迪纯电的反补贴税率是17%，与吉利接近。10月中国品牌占西班牙纯电注册36.1%，一年前是27.5%。插混在两家的西班牙销量中都占到一半左右，中国品牌在纯电市场的份额也在同步上升。

渠道与本地生产

吉利起步时在马德里由经销集团Grupo Gamboa区域独家代理，10月23日公布已有70个运营网点，覆盖九成以上市场。7月吉利与福特宣布在瓦伦西亚工厂成立合资公司，吉利持股34%，计划2028年起在那里生产两款吉利电动车型。按现行税制，本地车型投产前，从中国进口的吉利纯电车仍要按18.8%缴纳反补贴税。

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吉利西班牙10月注册1778辆：配图 1