Euro NCAP首评城配卡车：7款中3款没拿到CitySafe，车道保持全部缺失

11月3日，Euro NCAP公布7款12吨级4x2刚性城配卡车的安全评级。MAN TGL获得五星，安全驾驶89%、避撞71%；沃尔沃FL、雷诺卡车D和奔驰Atego获评四星。这四款都获得了CitySafe城市安全认可。DAF XB三星，五十铃F系列和依维柯Eurocargo二星，三款都没有CitySafe。七款车都不提供车道保持。

七款车的碰撞后安全得分都是80%，星级完全由安全驾驶和避撞两项决定。依维柯Eurocargo避撞得分只有20%，是组内最低；五十铃F系列首次参加Euro NCAP评级，避撞得分29%。

七款车都没有车道保持，避撞项先丢了同样的25分；车型之间拉开差距的，是转弯时能否自动制动、要不要先打转向灯，以及对行人和骑行者的前向制动做得如何，这几项欧盟法规只要求能发出警告。

评级结果

这7款都是总质量12吨级的城配车型，日常往返于高速、郊区和市中心，广泛用于电商和市政配送。

安全驾驶得分最高的是MAN TGL，为89%；沃尔沃FL和雷诺卡车D都是78%，两车基于同一平台；奔驰Atego 77%；DAF XB 66%，五十铃F系列67%，依维柯Eurocargo 58%。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

避撞得分的差距更大。MAN TGL 71%，沃尔沃FL和雷诺卡车D都是62%，奔驰Atego 56%；后三款依次是DAF XB 36%、五十铃F系列29%、依维柯Eurocargo 20%。

配置差异主要集中在几项上。MAN TGL可选配带自适应电子后视镜的摄像头监视系统（CMS），补足车身周围的视野；另配有骑行者转弯保护系统，不打转向灯也能工作，在低速转弯测试中拿到15分满分。沃尔沃FL可选配车门下部观察窗和360度环视，但转弯保护要打转向灯才会介入，雷诺卡车D也一样。奔驰Atego标准配置较多，自适应巡航和限速辅助提高了得分，但不提供CMS。

Euro NCAP在测试说明中写明，车队要获得评级对应的安全性能，订车时须选配与受测车相同的选装设备；对MAN TGL的评语也以买齐评级所用的选装安全设备为前提。七款车都是12吨级，对车队来说，差别落在配置单上勾选了哪些选装项。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

星级算法

Euro NCAP卡车评级采用v1.20版协议，2024年11月起实施。2025年到2027年，五星要求安全驾驶和避撞各自达到80%，四星65%，三星50%，二星35%，一星20%。整车星级按两项中较低的一档确定，碰撞后安全本轮不参与定级。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

避撞满分100分，其中车辆前向碰撞35分，对行人和骑行者的前向碰撞25分，低速近侧转弯15分，车道偏离25分。车道偏离只给能主动修正方向的系统打分，也就是车道保持辅助（LKA）和紧急车道保持（ELK）；车道偏离预警（LDW）是法规强制项，不计分。

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七款车都没有车道保持，因此都未获得这25分，避撞最高只能拿75分，距五星要求的80%还差5分。MAN TGL避撞得分71%，距80%差9分；它的安全驾驶得分89%，比门槛高出9分，调剂后两项正好都达到80%。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

后三款的星级也取决于调剂规则。DAF XB避撞得分36%，达到四星需补29分，超过20分的上限；达到三星差14分，安全驾驶多出的16分足够调剂，因此获评三星。五十铃F系列避撞得分29%，距三星差21分，而安全驾驶67%只比三星线高17分，全部调过去也补不上。两项合计96分，低于三星所需的100分，最终获评二星。依维柯Eurocargo避撞得分20%，达到二星需补15分，安全驾驶得分58%，足够调剂。

CitySafe另有一套计分规则：直接视野35分、间接视野15分、对行人和骑行者的前向碰撞25分、低速近侧转弯15分，四项相加满分90分，超过45分才合格，而且整车至少要达到三星。

按各车评级页的分项相加，MAN TGL 82.6分，雷诺卡车D 62.8分，沃尔沃FL 62.2分，奔驰Atego 57.0分。DAF XB 44.6分，离合格线只差0.4分，它的近侧转弯一项是0分。五十铃F系列驾驶室立柱窄、风挡纵向尺寸大，直接视野32.9分是七款中最高的，但没有CMS，间接视野和转弯两项都是0分，合计42.0分，加上整车只有二星，两项条件都未满足。依维柯Eurocargo合计23.2分。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

在现行协议下，城配卡车如果没有车道保持，要拿五星，只能用安全驾驶高出门槛的分数补足避撞得分。

前三后三

评级前三款（MAN TGL、沃尔沃FL、雷诺卡车D）和后三款（DAF XB、五十铃F系列、依维柯Eurocargo）的安全驾驶平均分分别为81.7%和63.7%，相差18个百分点；避撞平均分分别为65.0%和28.3%，相差约37个百分点。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

后三款的差距主要在避撞。根据Euro NCAP的说明，DAF XB直接视野不错，可选配车门下部观察窗，但没有任何近侧转弯保护，前向碰撞保护仅为合格，评级时也没有CMS可选。五十铃F系列对前方行人和骑行者的主动保护较弱，转弯时也无法对车侧骑行者实施干预。依维柯Eurocargo车对车的自动紧急制动合格，对行人和骑行者的前向保护、骑行者转弯保护和车道偏离三项得分都是零分，直接视野也偏弱，同样不提供CMS。

近侧转弯指卡车朝乘客一侧转弯，在靠左行驶的英国是左转，在国内对应右转；这时骑行者容易处在驾驶员看不到的车侧。Euro NCAP的协议引用了其对英国警方事故记录的研究：HGV撞死骑行者的事故中，约22%发生在近侧转弯场景，在伦敦这一比例约40%。

同样配有转弯保护，实测得分差距很大。MAN TGL拿到15分满分，奔驰Atego 10.5分，这两款不打转向灯也能识别骑行者；雷诺卡车D 5分、沃尔沃FL 4.8分，要先打灯才介入。这四款都拿到了CitySafe。

同获CitySafe认可，转弯保护的实测得分能差3倍。常在城区跑的车队，订车时要把触发条件和这一项得分一起核对。

欧盟法规

欧盟通用安全法规GSR2（Regulation (EU) 2019/2144）第9条，对N2、N3类（中型和重型货车）提出了几项要求：配备车道偏离预警和自动紧急制动；配备能探测车头和近侧行人、骑行者的系统，并能发出警告或避免碰撞；驾驶室设计要尽量减少前方和侧面的盲区，提高对弱势道路使用者的直接视野。紧急车道保持的要求列在第7条，仅适用于M1、N1类乘用车和轻型商用车。

实施时间表列在附件II。盲区信息系统（UN R151）和起步提示系统（UN R159）从2022年7月6日起拒绝新车型认证，2024年7月7日起禁止未配备的新车注册。重型车直接视野要求实施较晚：2026年1月7日起已适用于新车型，2029年1月7日起覆盖全部新注册车辆。两步相隔3年，中间这段时间主要涉及已认证的老车型。

Euro NCAP在协议中明确指出：在近侧转弯场景，法规只要求提供信息和警告，评级则额外为能自动制动的系统计分；车道偏离也一样，法规强制要求预警，评级只给能把车带回车道的系统打分。

未获CitySafe的三款车，差在转弯保护和对行人、骑行者的前向制动：DAF XB和五十铃转弯一项都是0分，依维柯这两项都是0分，而这两项正是法规只要求预警、评级额外计分的部分。

伦敦许可

城市层面，伦敦有自己的直接视野标准（DVS）。2016年9月伦敦市长宣布推出这项世界上第一个直接视野标准，适用于在伦敦运营的总重超过12吨的HGV，按驾驶室直接视野评0到5星，运营方须持安全许可才能进入大伦敦。执法从2021年3月1日开始，最低要求为一星。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

2024年10月28日起，最低星级提高到三星，零到二星的车须加装渐进式安全系统（PSS）才能取得许可。PSS的技术规格纳入了UN R151盲区信息和UN R159起步提示两项法规。根据伦敦交通局（TfL）向伦敦议会联合会（London Councils）提交的进展说明，2024年10月27日有266911张旧许可同时失效，其中零星165926张，约占62%。

DVS只适用于总重超过12吨的车，Euro NCAP本轮受测的是12吨级规格，不在伦敦许可的覆盖范围内。

12吨级城配车在伦敦可以不受DVS约束，欧盟的直接视野要求要到2029年才覆盖全部新注册车辆。在此之前，车队要横向比较这类车的主动安全表现，Euro NCAP的分项得分提供了可以直接对照的公开测试数据。

评级节奏

Euro NCAP首批卡车评级于2024年11月20日公布，评测了9款长途车：两款五星，两款四星，四款三星，一款一星，四款获得CitySafe认可。当时的新闻稿称城配类结果将在2025年10月公布，实际推迟到了2026年11月。今年4月22日公布的区域配送类，7款中有5款五星，全部获得CitySafe；本轮城配类五星只有1款，获得CitySafe的也只有4款。

来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

长途车上已经有车道辅助系统。2024年首批评级中，Euro NCAP认为MAN TGX配备的车道辅助系统表现很好；本轮同一品牌的城配车TGL获得五星，却没有车道保持。今年9月14日，比亚迪ETT 44牵引车首次参评就获得五星和CitySafe认可，安全驾驶89%、避撞73%，避撞得分同样低于80%。Euro NCAP特别指出，它在车对车前向碰撞和车道偏离上落后于领先车型。

依维柯参评的几款车评级都靠后，不过并非同一车型。2024年首批评级中，依维柯S-WAY表现最差，只有一星；今年9月S-WAY在区域配送类获评二星，本次Eurocargo也是二星。10月30日，塔塔汽车完成了对依维柯集团要约收购的首期交割。

按Euro NCAP官网现行说明，2028年起将把预紧器、安全气囊等约束系统纳入评价，整车碰撞测试计划在2031年引入。在现行协议下，城配车要让避撞得分超过75分，前提是装上车道保持。

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