英国1亿英镑补贴街边慢充
英国秋季预算10月28日宣布：从2027年春起的两年内，政府将出资1亿英镑，降低大不列颠居民区（英格兰、苏格兰和威尔士，不含北爱尔兰）附近低功率公共桩的电价。财政部称，这类桩约占公共网络三分之一，没有家充、依靠街边桩充电的车主平均每年可省约150英镑。补贴是发给运营商还是直接返给车主，尚未公布。
同日，英国税务海关总署（HMRC）发布简报：公共和工作场所充电桩供电不属于家庭用电，11月1日起按20%标准税率征收增值税。公共充电此前已按20%执行，这次是将长期做法写入法律。
税率差已到20个点
大不列颠区(（英格兰、苏格兰和威尔士)家庭电费增值税10月1日起由5%降为0，预算将这一减免延至2027年7月1日；北爱尔兰仍为5%，同类减免预计明年4月起实施。家用与公共充电的税率差由此从15个百分点变为20个。
Zapmap 9月数据显示，标准桩（3–49千瓦）即付均价为54便士/千瓦时，约9便士是税。政府委托的独立审查测算，家充车主每英里花费8–12便士，只用街边交流桩的车主为12–16便士，使用混合公共充电的车主为17–20便士，汽油车约为22便士。
预算表每年列支5000万英镑，按150英镑计算，相当于约33万份节省。英国研究机构New AutoMotive测算，没有家充的约20万车主每年在公共桩支付增值税216英镑，150英镑约为这笔税款的七成。
利用率低推高单价
审查认为，2021年以来，交流慢充实际价格上涨69%，直流快充上涨94%，主要推手是按接入容量计费的电网成本。2025年交流桩利用率（按电量计）仅为3–7%。按54便士均价，交流桩总体收不回成本，部分网络的利用率要翻倍以上才能回本。
审查因此将向车主让利列为补贴条件，要求运营商报告充电量、价格和补贴领取情况，防止先提价后打折。更长远的方向是电价移植：无车位车主在附近公共桩按自家电费结算，另付接入费，审查举例约每年200英镑。审查估计，连同可再生电力证书等建议，整套措施可使本地公共充电每千瓦时降价15–20便士。
燃油税的账
同一份预算将每升5便士的燃油税减免延长至2027年7月1日，并推迟按零售物价指数上调燃油税，两个财年合计减收13.55亿英镑，约为充电补贴的13.6倍。2028年4月起，纯电乘用车还将按每英里3便士缴纳里程税，一年开5000英里即150英镑。
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配图随 AutoMusic 公众号贴图发布。
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来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。
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