挪威青年用车平均车龄14.9年

挪威道路交通信息委员会（OFV）10月中旬公布，使用者为18至25岁的私人乘用车，平均车龄为14.9年，比全部私人用车老3年；按统计局的中心性分级，最偏远的两组市镇超过16年，最中心的两组约13年。OFV据此要求议会把报废补贴（车主交车报废时领取）从3000挪威克朗提高到10000克朗。挪威新车几乎全是纯电，存量车辆更新却慢得多。在青年车主中，最离不开车的乡村青年，开的车最老，纯电占比也最低。

乡村青年用车

乡村每千名18至25岁居民对应338辆车，城市是119辆，约为2.8倍。乡村青年的车里，纯电只占11%到13%，城市是25%到28%。青年人均车辆最多的地方，车也最老，纯电占比最低。

车龄与事故

挪威公路局初步数据显示，截至2026年9月30日，已有95人死于道路交通，为十年来同期最高，其中16至24岁19人。乘用车内死亡47人，去年同期为30人。公路局2025年的专题分析发现，年轻驾驶人引发的死亡事故中，57%的车车龄至少15年，年长驾驶人引发的是31%；年轻驾驶人引发的这类事故里，27%与车辆缺陷有关，最常见的是轮胎。按《交通安全手册》，车型年份每晚一年，车内人员受伤风险平均低3.5%。挪威交通经济研究所2017年也发现，开老车的多是年轻男性，更常超速，更少系安全带。车况只是风险的一部分。报废补贴改变的是车主交车报废的收益，并不直接改善青年正在开的那辆车。

报废速度放缓

2025年挪威新注册乘用车179550辆，95.9%为纯电，2026年9月达到98.8%，但路上十辆乘用车仍有七辆装有内燃机。这批新车只相当于年底存量的6.1%，同年报废79073辆，只占2.7%。十年前每年报废约12万辆，如今少了约三分之一，报废车的平均车龄已达19.0年。全国乘用车平均车龄为11.6年，比欧盟的12.7年新。OFV预计，中等情景下2040年升到14.9年，与今天青年车主的车龄相当。报废率维持在低位，存量车辆的平均车龄就很难下降。

报废补贴提案

报废补贴2013年分两步提高到3000克朗，此后未再调整。OFV提议的10000克朗，相当于每辆多出7000克朗。1996年挪威临时把补贴提高到合计6000克朗，当年报废超过21.1万辆，前一年不足6.1万辆；挪威交通经济研究所的短期评估得出的收益成本比为0.5，即每1克朗成本只换回0.5克朗收益。

提高补贴能让最老的车更快退出，但增加的补贴归交车的车主，第一次买车的乡村青年拿不到，还可能遇上低价二手车涨价。

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图片来源：autoretur.no。

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来源：AutoMusic 据文中所列公开资料绘制，首发于 AutoMusic 公众号。

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