戴姆勒卡车调查：超过40%车队决策者认为电动卡车TCO更低
戴姆勒卡车对德法英197名车队决策者的调查显示，超过40%认为电动卡车总拥有成本低于柴油卡车。
戴姆勒卡车（Daimler Truck）2026年10月29日发布车队调查结果：从总拥有成本（TCO）看，超过40%的受访车队决策者认为电动卡车比柴油卡车更省钱。
统计范围：德国、法国、英国；戴姆勒卡车非代表性问卷调查，受访者为197名车队决策者（德国71名、英国64名、法国62名）；电动卡车与柴油卡车。指标：按TCO判断哪种动力更经济的受访者占比，以及对电费和充电设施可预期性的评价。
新闻稿称，16%的受访者认为两种技术成本大致持平，约四分之一认为柴油卡车有成本优势。将近四分之一的受访车队已经在用纯电动卡车。
约三分之二的受访者认为电费的可预期程度至少不低于柴油费用；在充电设施能否用得上这一点上，61%认为电动车处于劣势。
市场层面，新闻稿称2025年欧洲新注册重卡中纯电动车型只占百分之二；2026年上半年，Mercedes-Benz Trucks在欧洲本地零排放重卡和中卡市场的份额约为38%。
按TCO判断哪种动力更经济的受访者占比。来源：Daimler Truck；期间：2026年10月29日发布的调查；本站绘制。
| 按TCO判断更经济的一方 | 受访者占比（分母：197名车队决策者） |
|---|---|
| 电动卡车 | 超过40% |
| 两者大致持平 | 16% |
| 柴油卡车 | 约四分之一 |
同场发布的还有物流企业Dachser的数据。该公司称，目前在欧洲有25个零排放配送区域，在区域和长途运输中投入了超过200辆纯电动卡车。新闻稿还称，Dachser将成为Mercedes-Benz NextGenH2 Truck首个客户，首辆液氢燃料电池半挂牵引车计划2026年底投入日常运营，另两辆同型车2027年年中前跟进。
阅读说明：发布机构为戴姆勒卡车，发布日期2026年10月29日，没有对比期。调查为非代表性抽样，样本限于德国、法国、英国三个市场，各国受访者的分项结果未公布；百分之二的新注册占比指欧洲重卡，约38%的份额指Mercedes-Benz Trucks在欧洲重卡和中卡零排放细分市场的份额，三组数字口径不同。Dachser的车辆和配送区域数据为该公司自述。