奔驰液氢重卡交付在即：法规押气氢，Daimler 押液氢
Wörth am Rhein 的同一座工厂里，Daimler Truck 把两条技术路线放在了同一个屋檐下。
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斯堪尼亚昂热扩产：重卡电动化只有2%
2025年欧盟可充电卡车份额升到4.2%，其中16吨以上重卡只有2.0%。斯堪尼亚给昂热工厂投7000万欧元，装配线仍保留柴油车，这条共线就是它对重卡电动化节奏的判断。
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斯太尔给中国重汽代工：欧洲商用车的买方逻辑变了
1983年，中国重汽引进奥地利斯太尔91重卡技术，那条技术线奠定了此后三十年中国重卡工业的底盘。
2026年第一季度欧洲商用车：恢复是真的，电动化的断层也是真的
2026年第一季度，欧盟商用车三个细分段全部正增长：货车（vans，≤ 3.5吨 轻商）+ 2.3% ，欧盟27国 360648辆 （含EFTA和英国是 454545辆 ，下文除特别说明都按欧盟27国口径）；卡车+ 10.7% ， 81766辆 ；客车+ 24.5% ， 1096
鞍座低了几厘米，奔驰重新定义电动重卡的竞争规则
一辆电动卡车能改变什么？大多数人会先想到续航、充电速度、载重。2026年6月，梅赛德斯-奔驰卡车发布eActros Lowliner（低底盘版），把答案换了一个方向——不是电池更大、跑得更远，而是把牵引车的鞍座高度降下来。
欧洲货运充电战：120万个桩里只有3000个算数，DKV这张卡在卖什么
2030年，欧盟重卡充电缺口将达4,000到5,300个兆瓦级站点。全欧到2028年秋季才能建成大约330个1MW的MCS，而现行AFIR法规即便全部落地，预计也只能满足届时公共充电需求的50%到70%。这组数字说明的不是"进展太慢"，而是"结构性短缺已被写进政策"。
三一e263德国首交付：电动重卡竞争从"造车"转向"闭环利润池"
2026年第一季度，三一重卡（SANY）e263长途电动牵引车正式在德国道路上开始运营。德语媒体聚焦在"又一个中国品牌出海"。真正值得追问的是三一这次进欧洲的竞争逻辑——不仅是整车销售，还是进入了欧洲式重卡的利润池？
欧盟重卡排放"松绑"：谁先掉队?
近期欧洲议会以473票赞成、81票反对、9票弃权通过了重型车CO2规则的定向修正，欧盟理事会也跟着采纳。表面上看是为欧洲卡车业争取喘息时间，时加上只把2025—2029年这一段的积分计算改了：OEM跑赢自己年度CO2目标即可累积积分，不再被强行钉在那条更陡的线性下降轨迹上。
戴姆勒卡车2025电动商用车销售6726台
戴姆勒卡车2025年销量数据：集团全年销售422510辆卡车和客车，比上一年减少；电动商用车销量同比增长约67…
欧洲40吨电动重卡完成换电运营验证
德国完成了很关键的项目实测：eHaul项目是欧洲首个自动化电动卡车电池更换站，位于德国吕本瑙。
数据图表看板: 德国eHaul重卡换电项目
德国eHaul项目：电动卡车电池更换实测数据仪表盘 德国eHaul项目：电动卡车电池更换实测完成 欧洲首个自动…
瑞士启动电动重卡高速充电招标: 没有补贴
近日，瑞士联邦道路局 ASTRA发布招标：在全国高速与交通管控节点建设32 个重卡专用快充站点，面向私营运营商…
数据图表看板: 瑞士电动重卡高速快充网络
瑞士电动重卡高速快充网络 瑞士电动重卡高速快充网络 主题：在国家干线道路沿线建设“专用、需求导向”的重卡快充网…
数据图表看板: 英国电动重卡补贴加码
0 英国电动重卡补贴加码｜数据可视化（咨询风） 英国电动重卡补贴加码：最高120000英镑/车（>26 吨）…
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