奔驰液氢重卡交付在即：法规押气氢，Daimler 押液氢
Wörth am Rhein 的同一座工厂里，Daimler Truck 把两条技术路线放在了同一个屋檐下。
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斯堪尼亚昂热扩产：重卡电动化只有2%
2025年欧盟可充电卡车份额升到4.2%，其中16吨以上重卡只有2.0%。斯堪尼亚给昂热工厂投7000万欧元，装配线仍保留柴油车，这条共线就是它对重卡电动化节奏的判断。
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1.2亿欧元电动巴士订单：南欧电动化的杠杆藏在融资结构里
英国公司Zenobē和西班牙运营商Vectalia签了一份最高 1.2亿欧元 的框架协议，3年期，被Zenobē称为它在西班牙乃至欧洲做过的同类最大一单。新闻通稿里最该有的东西却缺席了：买多少辆、买谁的车、放到哪些城市，全部没说。
2026年第一季度欧洲商用车：恢复是真的，电动化的断层也是真的
2026年第一季度，欧盟商用车三个细分段全部正增长：货车（vans，≤ 3.5吨 轻商）+ 2.3% ，欧盟27国 360648辆 （含EFTA和英国是 454545辆 ，下文除特别说明都按欧盟27国口径）；卡车+ 10.7% ， 81766辆 ；客车+ 24.5% ， 1096
欧洲货运充电战：120万个桩里只有3000个算数，DKV这张卡在卖什么
2030年，欧盟重卡充电缺口将达4,000到5,300个兆瓦级站点。全欧到2028年秋季才能建成大约330个1MW的MCS，而现行AFIR法规即便全部落地，预计也只能满足届时公共充电需求的50%到70%。这组数字说明的不是"进展太慢"，而是"结构性短缺已被写进政策"。
三一e263德国首交付：电动重卡竞争从"造车"转向"闭环利润池"
2026年第一季度，三一重卡（SANY）e263长途电动牵引车正式在德国道路上开始运营。德语媒体聚焦在"又一个中国品牌出海"。真正值得追问的是三一这次进欧洲的竞争逻辑——不仅是整车销售，还是进入了欧洲式重卡的利润池？
看懂欧洲市场的中国新能源商用车：逐步走向体系化渗透
2024–2025年，欧洲新能源商用车市场正在发生结构性变化：公交电动化进入加速期，城市配送电动VAN从政策驱…
苇渡重卡Windrose美国推出免费3个月充电服务
苇渡科技Windrose在美国推出针对重卡车队的激励：购买其Global E700（Class 8）符合条件的…
大众VW e-Transporter VAN电池和驱动升级
2026年，大众商用车将e-Transporter电池从64kWh提升至70kWh，WLTP续航达到380公里…
英国把电动重卡补贴拉到12万英镑
近日，英国政府宣布向Plug-in Truck Grant追加1800万英镑预算，并将政策延长至2026年3月…
德国公司用车市场: 中国车企机会
在德国新车市场的核心决策权，长期、系统性地掌握在企业车队体系手中。
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德国公司用车市场：制度与TCO可视化卡片（咨询版） Dashboard · Germany · Corpora…
2025年欧洲最畅销的乘用车 – 都是廉价车型？
2025年畅销车型榜单依然简单 从2025年截至11月的欧洲乘用车销量数据来看，市场呈现出高度一致的结果：Da…
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