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欧盟2035年燃油车禁令吵到了摊牌的关口。委员会去年12月端出"汽车一揽子计划"，想用灵活性给车企松口气，反倒把成员国吵成两派。多数人还在环保和经济之间选边站，一份刚出炉的电网研究却把问题挪了个地方：电动车是欧洲能源转型缺的那块储能拼图。给燃油车松绑，省下的钱是假的，账只是从车企
乘用车 欧洲4月车市数据: 比亚迪逼近特斯拉
ACEA刚公布的2026年1-4月欧洲新车注册数据，头条数字很温和：欧盟累计卖出 379.4万辆 ，同比增长 4.2% ；纯电车（BEV）份额做到 19.7% ，比一年前的 15.3% 抬高了 4.4个百分点 。看到这两个数，多数人会得出"欧洲电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
数据图表 欧洲电动化的19.7%：一个均值，三层断层 · 2026年4月ACEA数据
2026年4月，ACEA公布的欧洲新车注册数据头条很温和：欧盟前四个月累计注册379.4万辆、同比增长4.2%，纯电(BEV)份额做到19.7%。多数人看到这两个数，会得出"电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
电池与储能 欧洲电池产业淘汰赛：自己人先出局了?
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乘用车 卖你1.5万欧元小电动车，赚的不是车钱——欧洲在玩一盘CO2积分套利
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2026年4月，上汽名爵MG4 EV Urban在德国以24990欧元起售价正式上市。MG这次在德国做的，是用一套精确的产业链组合拳把原本属于欧洲品牌的25000到32000欧元价带重新切开，而不是简单的低价卖车。
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