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8 篇收录

文章 · 商用车 · 2026.06.11

斯太尔给中国重汽代工：欧洲商用车的买方逻辑变了

1983年，中国重汽引进奥地利斯太尔91重卡技术，那条技术线奠定了此后三十年中国重卡工业的底盘。

文章 · 商用车 · 2026.06.08

2026年第一季度，欧盟商用车三个细分段全部正增长：货车（vans，≤ 3.5吨轻商）+ 2.3% ，欧盟27国 360648辆（含EFTA和英国是 454545辆，下文除特别说明都按欧盟27国口径）；卡车+ 10.7% ， 81766辆；客车+ 24.5% ， 1096

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.08

2026年第一季度，欧盟货车、卡车、客车三段全部正增长。但同一套碳法规之下，三段的电动化份额却差出三档——货车12%、卡车4.4%、客车21.8%。涨幅会骗人，断层不会。

数据图表 · 数据图表 · 2026.06.07

它不是又一台中国电动车进欧洲。基于Dolphin乘用平台、在英国本土完成LCV改装的这台e-Van，真正改变的不是电动货车的参数天花板，而是这条产业链上利润的归属——竞争从"谁的货厢更大"，转向"谁能用更低成本服务更细分的运营场景"。

文章 · 商用车 · 2026.06.07

2025年英国纯电货车注册量 30169辆，同比增长 36.2% ，创下历史纪录。然而市占率只有 9.5% ——政府设定的ZEV mandate目标是 16% 。增长亮眼，但缺口更大。这道裂缝，是比亚迪Dolphin Cargo进场的真实背景。

文章 · 商用车 · 2026.04.08