Kempower为魁北克STLévis部署3 MW电动客车充电系统
据Charged EVs报道,Kempower与EV-olution为魁北克公交机构STLévis部署了一套3 MW电动客车充电系统。
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据Charged EVs报道,Kempower与EV-olution为魁北克公交机构STLévis部署了一套3 MW电动客车充电系统。
SMMT称,Bidfood斯劳仓库已安装四台Kempower顶置充电终端,共用一个600 kW功率单元,每台最高160 kW。
欧盟2035年燃油车禁令吵到了摊牌的关口。委员会去年12月端出"汽车一揽子计划",想用灵活性给车企松口气,反倒把成员国吵成两派。多数人还在环保和经济之间选边站,一份刚出炉的电网研究却把问题挪了个地方:电动车是欧洲能源转型缺的那块储能拼图。
2026年第一季度,欧盟商用车三个细分段全部正增长:货车(vans,≤ 3.5吨 轻商)+ 2.3% ,欧盟27国 360648辆 (含EFTA和英国是 454545辆 ,下文除特别说明都按欧盟27国口径);卡车+ 10.7% , 81766辆 ;客车+ 24.5% , 1096
2026年第一季度,三一重卡(SANY)e263长途电动牵引车正式在德国道路上开始运营。德语媒体聚焦在"又一个中国品牌出海"。真正值得追问的是三一这次进欧洲的竞争逻辑——不仅是整车销售,还是进入了欧洲式重卡的利润池?
近期欧洲议会以473票赞成、81票反对、9票弃权通过了重型车CO2规则的定向修正,欧盟理事会也跟着采纳。表面上看是为欧洲卡车业争取喘息时间,时加上只把2025—2029年这一段的积分计算改了:OEM跑赢自己年度CO2目标即可累积积分,不再被强行钉在那条更陡的线性下降轨迹上。
德国集装箱物流网络Contargo近期完成了90辆电动重卡投入运营。
2024–2025年,欧洲新能源商用车市场正在发生结构性变化:公交电动化进入加速期,城市配送电动VAN从政策驱…
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欧盟600万辆中重型卡车每年产生的CO2排放占总量的6%。
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英国充电基础设施2025年新增14097个充电站,总数达到87796个,网络增长19%。
2025年印度电动车销量达到176817辆,同比增长77.04%,市场份额从2.45%提升至3.95%。
在欧洲公交电动化进入深水区之后,问题是如何在不无限扩容电网、不承受峰值电价的前提下,把车真正充好。
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围绕电动重卡在欧洲长途运输中的可行性,行业讨论长期存在分歧。
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