欧洲Robotaxi开局: 伦敦抢规模,卢森堡建规则
2026年6月的欧洲自动驾驶分成两条线。伦敦在抢商业化首发:Uber与Wayve的服务进入审批最后一程,Waymo的捷豹I-Pace车队约 100辆 已经测试了两个月、瞄准9月开收费。
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零跑B05英国上市，起售价: 28995英镑
单看参数表，B05 " 300 英里 续航、3 万镑以内"对比大众ID.3 便宜近 2000英镑 、续航多近 60 英里 ，对 上汽MG4 贵不到 1000英镑、续航多 20 英里 。
欧洲电池产业淘汰赛：自己人先出局了?
反直觉的事实正在欧洲电池产业上演：本土化政策本来是为了保护欧洲企业，最先被淘汰的反而是欧洲自家电池公司。被当作外来"威胁"的中国公司，份额不降反升。
卖你1.5万欧元小电动车，赚的不是车钱——欧洲在玩一盘CO2积分套利
打开新闻你会以为这是消费者狂欢——Stellantis和雷诺要造1.5万欧元的电动车了！ 打开欧盟公报你会发现完全不是那么回事。 藏在公报里的M1E类别条款只有几行字：纯电、欧盟制造、长度不超过4.2米的小车，在车企集团CO2均值核算时按1.3辆算，机制走到2034年。
代理制退潮：欧洲汽车渠道权力正在回到经销商手中？
大众汽车宣布在欧洲全面放弃电动车代理制，是一次行业级的战略校准。
数据图表看板: 欧洲汽车渠道权力正在回到经销商手中？
欧洲代理制退潮｜OEM渠道回撤 Europe | Distribution Model Shift 代理制退潮…
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