2026年，大众商用车将e-Transporter电池从64kWh提升至70kWh，WLTP续航达到380公里，增幅13%。同时10-80%快充时间从40分钟缩短至30分钟，125kW峰值功率保持时间延长。更重要的是，2026年初将推出4Motion四驱系统，前后双电机非机械耦合，扭矩可快速分配。
电池升级
70kWh电池、380公里续航。对比此前64kWh版本，可用容量提升但物理尺寸不变，通过软件优化释放更多能量。对于城市配送、市政服务等高频短途场景，380公里续航足以覆盖一整天运营需求，无需中途充电。
快充时间缩短10分钟：30分钟从10%充至80%，10分钟补能约增加100公里续航。对物流车队而言，补能时间能否稳定落在”装卸/休息窗口”内，比峰值功率更重要。
4Motion电四驱场景扩展
4Motion四驱系统：2026年初推出，采用前后双电机布局，两台驱动装置非机械耦合。这意味着扭矩可以在前后轴之间快速、按需分配，与ESP/牵引力控制协同提升湿滑、施工、非铺装路面的稳定性。对建筑工地、湿滑路面或非铺装路面而言，是可用性前提。
三档功率可选：100kW、160kW、210kW。210kW版本功率达218马力，在同级电动货车中功率最高。对比福特E-Transit Custom和奔驰 eVito（136马力），大众在功率方面保持领先。
价格定位
大众的e-Transporter起价€59,369.10，四驱版€65,259.60，价差约€5,890。这一价差对应的是四驱系统带来的场景扩展—从城市铺装路面到建筑工地、非铺装路面，车辆可进入的运营场景显著增加。对比竞品：福特E-Transit Custom续航337公里，奔驰eVito提供60kWh/100kWh两个版本（239-421公里）。
市场趋势
尽管电动货车市场2025年第三季度注册量下降13.2%，但这一波动是产品换代前的调整—大众与福特合作在土耳其工厂生产，同步升级E-Transit Custom和e-Transporter，主流厂商正在系统性地提升电动货车的可用性。
欧洲电动VAN正在进入”分层更清晰、门槛更务实”的阶段—拼的是能不能每天稳定跑、能不能更好算账。当续航、快充、功率和通过性四个维度都达到可用门槛，电动货车就不再是绿色选项，而是底层运力标准。
