#中国车企出海
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2026年4月，ACEA公布的欧洲新车注册数据头条很温和：欧盟前四个月累计注册379.4万辆、同比增长4.2%，纯电(BEV)份额做到19.7%。多数人看到这两个数，会得出"电动化稳步推进"的结论，然后翻篇。
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数据图表 欧洲电池产业溃败：项目相继取消，主导权拱手相让
Porsche关闭Cellforce、ACC取消两地项目、PowerCo暂停扩产——三家旗舰企业的同步撤退，揭示的不是执行失误，而是欧洲电池产业商业逻辑的闭环破裂。
数据图表 三一 e263 进欧洲 · 电动重卡的利润池重排
2026 年初，三一长途电动牵引车 e263 在德国开始交付。把它读成"又一个中国电动卡车出海"会漏掉真正的变量——这次改变的不是欧洲多了个竞争者，而是电动重卡的竞争方式：从"谁能造车"转向"谁能把车辆、充电、售后、残值和客户工况，闭成一本算得平的账"。
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