比亚迪腾势（Denza）宣布在菲律宾启动运营，首批经销与服务点布局在Alabang、Makati、Greenhills与Cebu，并确认将以腾势D9大型MPV打头阵，后续导入B5、B8两款SUV。
菲律宾电动化靠新能源整体放大
2025年菲律宾新能源车型销量达到58905辆，占新车市场约12%；2024年约为5.5%，同比增速达142.5%。这说明消费者并不只在选”纯电”，而是在选”更省油、更低成本、更少焦虑”的电动化组合。在充电网络仍不均衡的条件下，插混/混动更容易成为主流增量来源。
腾势D9针对”商务+家庭”场景
菲律宾MPV与三排车市场长期由燃油车主导，核心场景包括大家庭出行、商务接待、机场接机与高端租赁。D9这类大MPV更容易把电动化价值转化为可感知体验。腾势倾向同时提供插混与纯电的可能性，也更符合”城市内可充、城市外不焦虑”的现实使用逻辑。
高端电动化其实”渠道+服务+金融”
首批门店放在大马尼拉高购买力区域与宿务。高端电动化消费者更在意售后可达性、备件周期、置换残值与金融方案。比亚迪在菲律宾2025年零售销量达到26122辆（2024年仅为为4780辆），并快速扩张渠道网络，显著提升了新能源在当地的可见度与信任度。
2026年发展
定价与配置是否匹配豪华用户预期，插混与纯电的组合能否覆盖城市外场景，服务网络能否从”可买”走向”可放心长期拥有”。高端电动化竞争的体系能力。
比亚迪在东南亚的电动化战役已经进入第二阶段。第一阶段是靠比亚迪主品牌快速抢占大众市场，第二阶段则是靠腾势品牌冲击高端市场。
