瑞士联邦委员会 11 月 4 日把《CO₂ 法》修订草案送交咨询，2030 年起的新车 CO₂ 目标比照欧盟现行法规和欧盟委员会“汽车一揽子方案”：轻型商用车（VAN）目标从每公里 90.6 克放宽到 108.7 克，重型货运车辆减排要求从 30% 提高到 45%，乘用车 49.5 克不变，乘用车和 VAN 在 2030—2032 年按三年平均考核。2035 年以后的目标不在本次修订内；欧盟方案仍在审议，瑞士草案保留跟随调整的余地。
解释报告说明，108.7 克相当于比欧盟 2021 年基准 181.1 克减排 40%，原定 90.6 克对应减排 50%，调整依据是欧盟委员会 2025 年 12 月 16 日提出的汽车一揽子方案。乘用车 2030 年 49.5 克不变。乘用车和 VAN 在 2030—2032 年改按三年平均考核，罚款 2032 年后一次结算。
| 年份 | 新车数（辆） | 偏离目标（g/km） | 逐年计罚 |
|---|---|---|---|
| 2030 | 4,000 | +10 | 380 万瑞郎 |
| 2031 | 3,500 | +5 | 170 万瑞郎 |
| 2032 | 4,300 | −5 | 0 |
| 三年合计 | 11,800 | 加权平均 +3.05 | 550 万 → 340 万瑞郎 |
| 情形 | 解释报告估算 | 状态 |
|---|---|---|
| VAN 目标不放宽 | 2030 年后部分年份罚款为低两位数百万瑞郎；减排很慢时最多中两位数百万 | 现行法 |
| VAN 目标放宽 | 进口商车型结构维持不变，这部分罚款预计全部免掉 | 草案 |
| 放宽后少卖零排放车 | 罚款部分或全部保留 | 情景 |
| 三年平均考核 | VAN 罚款最多再减低两位数百万；乘用车每年最多减中两位数百万 | 草案 |
重卡目标比照欧盟法规 (EU) 2024/1610，2030 年起比 2019 年 7 月—2020 年 6 月欧盟新车基准减排 45%。瑞士只管货运车辆，客车不纳入；超标罚款维持每辆车每克 CO₂/吨公里 4,250 至 6,800 瑞郎，原定上调到 6,800 至 10,880 瑞郎的安排取消。瑞士议会 2024 年 3 月通过的 30% 早于欧盟 5 月的修订，此后两边脱节。
欧盟一侧，ACEA 和戴姆勒卡车正要求把 2030 年重卡目标的考核期限与充电建设挂钩。解释报告测算，VAN 放宽使 2030—2034 年每年少减约 3 万吨 CO₂，重卡收紧每年多减约 2.5 万吨。咨询截至 2027 年 2 月 18 日，欧盟乘用车与 VAN 修订最早 2027 年初通过。
| 项目 | 瑞士草案 | 欧盟 | 异同 |
|---|---|---|---|
| VAN 2030 年 | 108.7 克（减排 40%） | 委员会提案减排 40% | 一致 |
| 重卡 2030 年 | 减排 45% | 2024/1610 减排 45% | 一致 |
| 客车 | 不纳入 | 纳入 | 不同 |
| 2030—2032 年 | 乘用车与 VAN 三年平均 | 委员会提案三年平均 | 一致 |
| 重卡罚款 | 4,250—6,800 瑞郎 | 4,250 欧元，上调取消 | 一致 |
| 2035 年后 | 不在本次修订 | 一揽子方案另有调整 | 未涉及 |