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英国汽车研发ONS 2024 年企业研发统计 · SMMT 2026 年会员调查

英国汽车研发 52.78 亿英镑：87%由海外控股企业完成

英国国家统计局 ONS 2025 年 11 月发布的企业研发统计显示，2024 年英国机动车及零部件领域研发支出为 52.78 亿英镑，占英国企业研发总额的 9.5%，其中 45.86 亿英镑由海外控股企业完成。英国汽车制造商与贸易商协会 SMMT 2026 年 11 月 4 日发布的 31 家会员企业调查显示，从研发到在英国实现商业化（9.0 分）与长期政策不确定性（8.9 分）位列研发障碍前两位。SMMT 列出的 24 个英国汽车研发中心中，5 个属于中资或中资控股企业。

ONS BERD 2024 · 2025-11-28 SMMT Turning Automotive Innovation into UK Investment · 2026-11-04 GTAI · ECB 奇瑞 / 长安 / 蔚来公开信息
2024 年英国汽车研发支出
0亿英镑
占英国企业研发总额的 9.5%；2022 年 41.06 亿英镑
海外控股企业完成的比例
0%
45.86 亿英镑；英国控股企业 6.92 亿英镑
ONS 统计的英国政府出资额
0百万英镑
占汽车研发支出的 0.68%；企业自有资金 39.67 亿英镑
SMMT 列出的英国汽车研发中心
0个
其中 5 个属于中资或中资控股企业；上一版报告为 22 个
经费

规模、资金来源与研发承担方

ONS 企业研发统计（BERD）按"产品组"分类，机动车及零部件项统计为汽车产品开展的研发，金额按当年价格计算。

英国汽车研发支出：2022 年 41.06 亿英镑，2024 年 52.78 亿英镑
亿英镑 · 机动车及零部件产品组 · 当年价格
来源：ONS Business enterprise R&D, UK: 2024，Worksheet 2
2024 年为 2023 年的 104.8%；2023 年比 2022 年多 9.32 亿英镑，2024 年仅多 2.40 亿英镑。
52.78 亿英镑中，企业自有资金为 39.67 亿，英国政府出资为 3600 万
百万英镑 · 按资金来源 · 2024 年
来源：ONS BERD 2024，Worksheet 11
海外资金 12.61 亿英镑反映资金来源，与下图的"海外控股企业完成额"属于不同统计维度。
汽车研发的 86.9% 由海外控股企业完成，英国企业研发整体的这一比例为 50.7%
% · 按研发企业的控股方 · 2024 年
来源：ONS BERD 2024，Worksheet 16
英国企业研发总额 556.15 亿英镑中，海外控股企业完成 281.95 亿，英国控股企业完成 274.19 亿。

汽车研发在海外控股与英国控股企业研发中的占比

海外控股企业 2024 年在英国完成的研发总额为 281.95 亿英镑，其中汽车研发为 45.86 亿，约占 16.3%；英国控股企业完成的研发总额为 274.19 亿英镑，其中汽车研发为 6.92 亿，约占 2.5%。

汽车研发占英国企业研发总额的 9.5%；在海外控股企业研发中的占比，约为在英国控股企业研发中占比的 6.5 倍（16.3 ÷ 2.5）。

调查

31 家会员企业评分

SMMT 2026 年 7–9 月调查：6 家大批量整车厂、14 家零部件与动力技术供应商、7 家软件与服务商、4 家豪华 / 性能 / 小批量车企。

在英国开展研发的障碍得分：商业化 9.0、政策确定性 8.9、技能 5.7
排序得分 · 满分 10 · 12 项障碍
来源：SMMT Turning Automotive Innovation into UK Investment，Graph 03
前两项得分与第三项相差约 2 分；技能短缺排第 9，研发税收激励排最后。19.3% 的企业将零排放车销售目标列为前三大挑战之一。
22.6% 的企业认为，降低工业电价是最有效的单项干预措施
% · 单选 · 9 个选项
来源：SMMT 报告，Graph 06
研发税收激励与规模化资金支持各占 12.9%，修订零排放车目标与对欧零关税贸易各占 9.7%，中试制造支持占 6.5%；没有一项超过四分之一。
31 家企业中，约 26 家表示，竞争力改善后更有可能增加在英投入
家（按比例折算）· 未来五年研发与工程活动
83.9%可能性明显提高 38.7%（约 12 家）
可能性有所提高 45.2%（约 14 家）
没有影响 16.1%（约 5 家）
可能性降低 / 不确定 0%
来源：SMMT 报告，Graph 07；家数按 31 家样本折算
该问题以"英国汽车创新竞争力改善"为前提，回答反映投资意向，未对应具体金额和时间。
布局

研发中心分布与中资企业

SMMT 报告列出 24 个英国汽车研发中心（含大学与公共研究机构）。其中，属于中资或中资控股企业的有 5 个：奇瑞、蔚来 Performance Engineering、长安英国研发中心、路特斯科技创意中心、上汽英国技术中心。

24 个研发中心中，西米德兰兹有 9 个，其中 3 个属于中资企业
个 · 按 SMMT 报告地图划分地区
来源：SMMT 报告，UK Automotive R&D Centres 地图
西米德兰兹的 3 个中资研发中心分别属于长安、路特斯科技、上汽；东英格兰的是奇瑞（Millbrook）；东南英格兰与伦敦的是蔚来。
长安 2010 年、蔚来 2026 年 6 月、奇瑞 2026 年深秋在英国启用研发中心
企业公开信息 · 截至 2026 年 11 月 4 日
企业地点时间职能
奇瑞 CheryUTAC Millbrook 试验场（贝德福德郡）可使用 70 多公里测试道路2026 年深秋启用初期针对英国市场车型开展底盘动态与 ADAS 相关工作，适应窄路、环岛、急弯与多变路面；此后扩展至自动驾驶与 AI
长安 Changan伯明翰四栋办公楼与测试中心2010-06-25 在诺丁汉成立，2015 年迁至伯明翰动力总成研发与欧洲车型工程；据媒体探访报道，百余名工程师开展英国与欧洲车型的验证和调校，包括欧 7 实际道路排放相关工作
蔚来 NIO牛津郡 Witney合并 Begbroke 与 Bicester 两处设施2026 年 6 月启用，英国团队成立满 10 年CAE 工作区与整车实验室，支持后续车型开发
来源：AM、electrive（奇瑞）；长安英国官网、Motorverso（长安）；Transport+Energy（蔚来）
三家企业的工作集中于动力总成、底盘调校、ADAS 标定、仿真与整车试验。
中资企业在英国研发与生产的重要进展：2010 年至 2026 年
已发生与已宣布的事项
2010-06
长安英国研发中心在诺丁汉成立
负责动力总成设计与开发。
2015
长安英国研发中心迁至伯明翰
设有四栋办公楼与测试中心，覆盖传统与电动动力总成测试。
2026-01
奇瑞商用车宣布欧洲总部设在利物浦
开展工程、软件开发与研发，计划招聘本地人员。
2026-06
蔚来 Witney 研发中心启用
合并 Begbroke 与 Bicester 两处设施，英国团队成立满 10 年。
2026-08
奇瑞宣布在 UTAC Millbrook 设英国研发中心
纳入奇瑞全球研发网络。
2026 深秋
奇瑞 Millbrook 研发中心计划启用
初期开展底盘动态与 ADAS 相关工作。
待定
奇瑞乘用车在日产桑德兰工厂生产
双方已签署非约束性协议，尚未作出生产决定。
来源：长安英国官网；electrive；AM；Transport+Energy
长安的研发中心已运行 16 年；奇瑞的研发中心与桑德兰代工谈判在同一年推进。
对照

德国同业与公共资金

德国数据为汽车业在德国境内的内部研发支出，按 ECB 2024 年平均参考汇率折算为英镑。

2024 年德国汽车业内部研发支出约 265 亿英镑，英国为 52.78 亿英镑
亿英镑 · 德国 313 亿欧元按 1 欧元 = 0.8466 英镑
来源：GTAI；ECB；ONS BERD 2024
英国约为德国的 19.9%。德国汽车业有超过 15.8 万人从事研发。
DRIVE35 本轮拨款 4700 万英镑，英国汽车研发年支出 52.78 亿英镑
百万英镑 · 对数轴
来源：SMMT 报告（引 APC 2026-08-10）；ONS BERD 2024
2026 年 8 月拨给 33 个项目，预计带动项目总投资 9000 万英镑，约为拨款的 1.9 倍；拨款约为年研发支出的 0.89%。
细项

研究类型、企业评价与投资公告

经常性支出 48.32 亿英镑中，试验开发为 40.07 亿
百万英镑 · 按研究类型 · 2024 年
来源：ONS BERD 2024，Worksheet 9、10
试验开发占经常性支出的 82.9%，基础研究 7900 万英镑占 1.6%。资本性支出 4.46 亿英镑单独列示。
74.2% 的企业将人才列为英国研发优势，监管环境为 3.2%
% · 最多选 3 项 · 2026 年
来源：SMMT 报告，Graph 02 与正文
补助资金与大学合作各占 58%；人才在优势中排第一，在障碍中排第 9。
过去 12 个月，51.6% 的企业信心提升，其中 41.9% 为略有提升
% · 对在英国开展汽车研发的信心变化
来源：SMMT 报告，Graph 04
没有企业选择"明显下降"或"难以判断"。影响信心最大的因素是先进制造与零排放供应链支持（61.3%）和 DRIVE35（58.1%）。
2026 年 9 月 7 天内，宾利、迈凯伦、日产宣布的投资合计 10.2 亿英镑
百万英镑 · 英国政府 2026-09-24 发布的投资公告
来源：SMMT 报告（引 GOV.UK 2026-09-24）
三项合计 10.2 亿英镑；政府公告称，7 天内投资超过 10 亿英镑。
受访企业认为未来十年研发将增长的领域：电池 64.5%、AI 61.3%
% · 可多选 · 2026 年与 2025 年
来源：SMMT 报告，Graph 10
制造自动化与机器人的比例从 36.4% 升至 48.4%，自动驾驶从 40.1% 降至 16.2%；两年样本不同，仅供观察变化方向。
速查

数据、统计范围与来源

研发规模机动车及零部件产品组企业研发支出：2022 年 4,106、2023 年 5,038、2024 年 5,278 百万英镑，占 2024 年英国企业研发总额 55,615 百万英镑的 9.5%。来源：ONS BERD 2024（2025-11-28），Worksheet 2。
资金来源2024 年：自有资金 3,967、海外资金 1,261、英国政府出资 36、其他英国企业出资 14 百万英镑。来源：ONS BERD 2024，Worksheet 11。
研发企业控股方2024 年：海外控股企业完成 4,586、英国控股企业完成 692 百万英镑；英国企业研发整体中，海外控股企业完成 28,195、英国控股企业完成 27,419 百万英镑。来源：ONS BERD 2024，Worksheet 16。
研究类型2024 年经常性支出 4,832（试验开发 4,007、应用研究 746、基础研究 79）、资本性支出 446 百万英镑。来源：ONS BERD 2024，Worksheet 9、10。
SMMT 调查2026 年 7–9 月，31 家会员企业。障碍得分：商业化 9.0、政策确定性 8.9、融资 6.9、能源 6.8、海外补贴 6.7、营商成本 6.6、跨行业竞争 5.9、监管 5.8、技能 5.7、盈利路径 5.4、ZEV 目标 5.2、税收激励 5.1。竞争力改善后：可能性明显提高 38.7%、可能性有所提高 45.2%、无影响 16.1%。报告不同页面的个别比例表述不一致，此处采用图表标注值。
研发中心SMMT 地图列出 24 个；上一版报告（2025 年 11 月）列出 22 个、约 50 亿英镑。来源：SMMT 报告；SMMT 2025-11 评论文章。
政策资金DRIVE35 等十年 40 亿英镑；2026 年 8 月 4,700 万英镑拨给 33 个项目，带动投资 9,000 万英镑；产业战略 2035 年年产 130 万辆。来源：SMMT 报告。
德国汽车业 2024 年内部研发支出 313 亿欧元（GTAI）；ECB 2024 年平均参考汇率为 1 欧元 = 0.8466 英镑。
中资研发中心奇瑞 Millbrook 2026 年深秋启用，与日产签署非约束性协议，探讨在桑德兰生产（AM、electrive）；长安 CAUK 2010-06-25 成立，2015 年迁至伯明翰（长安英国官网）；蔚来 Witney 2026 年 6 月启用（Transport+Energy）。