C12 DUO 是比亚迪第一款专为英国市场开发的纯电长途客车,已开放订购,预计 2027 年春季投入运营,售价和首批客户尚未公布。同场比亚迪庆祝为英国生产的第 3,000 辆电动公交下线,那是一辆在杭州工厂完工、交付 First Bus 的 B11。3,000 是生产下线数量,不是英国道路上的保有量。本页把这款客车放回比亚迪在英国的公交积累、英格兰补贴口径和宇通的英国客车业务里看。
C12 DUO 为高地板两轴客车,电池为比亚迪自研磷酸铁锂刀片电池,集成在底盘里,整车比上一代减重 8%。比亚迪给出的目标用途是旅游、校车,以及连接城镇、机场和活动的班线;车辆也可按 Class II 客车登记,跑城际和区域线路。
比亚迪在英国从给本土车身厂供底盘起步:2015 年 10 月与亚历山大·丹尼斯(ADL)签合资协议,比亚迪供底盘和电驱、ADL 在英国装车身;2024 年 5 月推出首款自研自销的双层车 BD11。下面各节点数字口径不同,逐项标注。
英格兰的零排放公交补贴发给地方交通主管部门,客车不在资助范围内。长途客车的买家多是私营旅游、校车和城际运营商,购车成本要自己承担。
| 项目 | 比亚迪 C12 DUO | 宇通(Pelican 所述) |
|---|---|---|
| 进入英国 | 2026-11 首发,2027 春投入运营 | 2014 年起进口,先是柴油客车 |
| 电池 | 429 / 495 千瓦时磷酸铁锂刀片电池 | 600 千瓦时(与宁德时代合作) |
| 续航 | 厂家标称约 547 公里 | 称单次充电至少 600 公里 |
| 电池质保 | 15 年 | 2026 年起 10 年(100 万公里) |
| 纯电客车销量 | 未公布订单 | 截至 2024-11 卖出 50 辆,50 辆在订 |
| 事项 | 数字 | 口径与来源 |
|---|---|---|
| C12 DUO 首发 | 2026-11-03 | 伯明翰 Euro Bus Expo(11 月 3–5 日),初期面向英国 · Sustainable Bus |
| 座位 / 行李舱 | 57 座 / 4 立方米 | 最多值 · Sustainable Bus |
| 电池 | 429 / 495 千瓦时 | 磷酸铁锂刀片电池,质保 15 年,整车减重 8% · Sustainable Bus |
| 续航 | 约 547 公里 | 厂家标称,约 340 英里,工况未公布 · Sustainable Bus |
| 直流充电 | 215 千瓦 | 最高功率 · Automotive World |
| 投入运营 | 2027 年春 | 预计 · Bus-News |
| 为英国生产的电动公交 | 第 3,000 辆 | 生产下线数,非保有量;B11,杭州工厂,交付 First Bus · Sustainable Bus、Automotive World |
| 英国在运营比亚迪电动公交 | 1,800+ 辆 | 2024 年 5 月,在运营数 · Sustainable Bus |
| ZEBRA 2 补贴 | 1.29 亿英镑 | 2023/24 最多 8,900 万、2024/25 最多 4,000 万;零排放客车不资助 · GOV.UK |
| 2024 欧洲纯电城市公交注册 | 7,779 辆 | 8 吨以上,含英国;比亚迪 426 辆、5.5% · Sustainable Bus |
| 宇通英国纯电客车 | 50 辆 + 50 辆在订 | 截至 2024 年 11 月,经销商自述 · Sustainable Bus |
| FlixBus 比亚迪 C9 | 约 13 个月 | 2018 年投入,2019 年 12 月提前停运 · Sustainable Bus |