法兰克福公交网 418 辆车中，109 辆已是本地零排放驱动，77 辆纯电、32 辆燃料电池，电气化率 26%。同一份通报写明，市属运营商 ICB 在西部新电动车场投用前，先投入 52 辆常规柴油车过渡；全车队零排放目标定在 2033 年，2018 年时的说法是 2030 年。新车场要按约 250 辆电动公交配电，接下来的转换速度主要看车场和电网接入的工期。
2026 时刻表年度，Transdev Rhein-Main（TDRM）在 56 路（Rödelheim—Sossenheim—Eschborn）和 71 路（Praunheim、Nordweststadt）投入 9 辆 Ebusco 纯电公交，法兰克福零排放公交数量随之跨过 100 辆。这些车在 Heddernheim 垃圾焚烧热电厂（MHKW）充电，车辆维保也在 FES 的 Heddernheim 车间完成。
| 项目 | 内容 | 出处 |
|---|---|---|
| 运营商 | Transdev Rhein-Main GmbH（TDRM） | 市府通报 |
| 车辆 | 9 辆 Ebusco 纯电公交，本时刻表年度投入 | 市府通报 |
| 线路 | 56 路 Rödelheim—Sossenheim—Eschborn；71 路 Praunheim、Nordweststadt | 市府通报 |
| 充电电源 | Heddernheim 垃圾焚烧热电厂，由 FES 与 Mainova 运营 | 市府通报 |
| 可再生占比 | 该厂近期可再生电力约 47%，并非 100% 绿电 | electrive |
| 维保 | FES 在 Heddernheim 的车辆车间 | 市府通报 |
ICB 计划在 Rödelheim 的 Lorscher Straße 建西部电动公交车场，替代 Römerhof 车场，为 200 辆电池和氢燃料公交提供停放和充电。市政府 10 月 23 日提交市议会的 M 146 号文件写明，新场的充电设施按约 250 辆电动公交配置，需要从铁路和 Lorscher Straße 下方已敷设 110 千伏电缆的既有涵洞再穿 4 套 10 千伏电缆，为此要伐掉涵洞口的一棵樱桃树。
按 2027 至 2033 年的 7 年摊，每年要换约 44 辆。已公布的计划是西部 B 包 2027 年起增加 10 辆电动单车、东部 2028 年采购 39 辆，另有 2028 年 12 月起 H 包 6 条小巴线路改为全电运营。traffiQ 总经理 Tom Reinhold 称，电动公交运营成本已比同级柴油车低约 40%，单次充电续航 250 至 300 公里。
| 时间 | 事件 | 性质 |
|---|---|---|
| 2026-08 | 波茨坦 ViP 因反复交付延误，解除向 Ebusco 订购的 23 辆纯电公交合同 | 订单取消 |
| 2026-08-17 | 上半年营收 2200 万欧元，上年同期 2820 万欧元 | 经营数据 |
| 2026-08-19 | 从现有股东处获得 600 万欧元短期流动性 | 融资 |
| 2026 时刻表年度 | TDRM 在法兰克福投入 9 辆 Ebusco，Transdev 在当地共运营 25 辆 Ebusco | 已交付 |