11 月 2 日 ANFIA 公布的意大利数据显示，零跑 1–10 月注册 30048 辆，份额为 2.1%，T03 位居纯电车十个月累计注册榜首。10 月 16 日，Stellantis 萨拉戈萨 Figueruelas 工厂为纯电版 B10 举行正式投产活动；根据已公布的生产地点，除曾在波兰 Tychy 组装的 T03 外，此前在欧洲注册的零跑汽车均产自中国。相关背景包括意大利、西班牙、德国的注册数据、Stellantis 集团的增量、两个产地的税负，以及东风、长城、奇瑞-Ebro 的做法。
数据来自 ANFIA 发布的意大利交通部（MIT）注册档案，统计截至 2026 年 10 月 31 日，为临时数据。零跑在表中单列，Stellantis 集团一行不含零跑。
ANFIA 将零跑与 Stellantis 集团分两行列出。ANFIA 通稿称，10 月集团（含零跑）份额为 24.2%。下图根据 ANFIA 品牌表，将自有品牌与零跑相加；ANSA 给出的集团含零跑 1–10 月总量为 411825 辆，与相加结果相差几百辆，差异来自统计标准不同。
中国生产与欧洲生产的税负分别计算：前者根据欧盟条例 (EU) 2024/2754 缴纳反补贴税，后者在欧盟境内组装，不属于进口。
| 车型 | 在中国生产 | 在欧洲生产 | 进入欧盟的税负 |
|---|---|---|---|
| T03 | 是，2024 年 7 月首批从上海发运 | 2024 年起在波兰 Tychy 组装，2025-03-30 停止路透报道 | 20.7% + 10% |
| B10 | 是，萨拉戈萨投产前全部进口 | 纯电版在萨拉戈萨 Figueruelas 生产，10-12 宣布开工，10-16 举行正式投产活动与欧宝 Corsa、标致 208、蓝旗亚 Ypsilon 共用工厂；官方未公布产能 | 中国产（含增程版）：20.7% + 10%萨拉戈萨产纯电版：不属于进口 |
| B05 | 是 | 已宣布为萨拉戈萨第二款车型未公布投产日期 | 20.7% + 10% |
| C10、B03X 等 | 是 | 尚无已公布的欧洲生产计划 | 20.7% + 10% |
意大利、西班牙数据为 1–10 月；德国 KBA 10 月数据尚未发布，采用 1–9 月数据。三国均通过 Stellantis 的经销网络销售。
三家中国车企利用欧洲伙伴的工厂或网点进入欧盟。长城的保加利亚工厂和零跑的波兰组装业务均曾停产。
Stellantis 官方稿未公布萨拉戈萨 B10 的交付时间。欧洲产零跑汽车占注册量的比例，须待首批 B10 交付后才能统计。