欧盟纯电反补贴税 · 混动进口配额2026 年 10 月巴黎车展前后

纯电交税、混动限量：中国车企进欧洲转向燃油车、商用车与本地组装

欧盟自 2024 年 10 月 30 日起对中国产纯电乘用车（含增程车）征收反补贴税，税率为 7.8%–35.3%，另加 10% 关税。10 月 9 日欧中就混动贸易达成谅解。据彭博所见文件，欧盟拟自 12 月 1 日起，将所有来源的混动进口量限制在每年 350,000 辆，四年内每年增加 6%。同一周，红旗、FAWCAR 推出汽油车，长安增推插混车型，长城、小鹏、广汽、零跑、比亚迪推进欧盟境内组装，吉利远程与比亚迪扩展商用车业务。

EU 2024/2754 · Access2Markets Just Auto / Bloomberg · 2026-10-12 Dataforce via ecomento · 2026-10-30 motor1 · AMS · TRM24 · electrive SMMT via am-online

规则

两项措施的适用范围

反补贴税的产品定义为：新纯电车，主要设计用于载运不超过 9 人（含司机），仅由电机驱动，包括带内燃增程器的车型，税号为 ex 8703 80 10。混动配额限制进口量，最终由欧洲理事会决定。

五类车在欧盟纯电反补贴税与混动配额下的适用情况

依据 2024/2754 产品定义及 2026 年 10 月欧中谅解的相关报道

车辆类别	纯电反补贴税	混动进口配额	本周相关动向
中国产纯电乘用车（≤9 座）	适用7.8%–35.3%，另加 10% 关税	不适用	问界 2027 年秋进入欧洲；极氪 7X
中国产增程乘用车	适用产品定义明确包括带内燃增程器的车型	报道未单列	问界增程车型
混动 / 插混乘用车（进口）	不适用	适用首年 350,000 辆，所有来源共享	长安深蓝 S05 插混版；极氪 9X
纯燃油乘用车（进口）	不适用仅缴纳 10% 关税	不适用	红旗 HS3/HS5；FAWCAR 汽油 + LPG
VAN、客车（载人 >9 座）	不在乘用车定义范围内	不适用	吉利远程 SV / V7E；比亚迪英国长途客车
欧盟境内组装整车	非进口整车	不占配额	长城洛夫奇、麦格纳格拉茨、零跑萨拉戈萨、比亚迪塞格德

来源：欧委会 Access2Markets（2024/2754）；Just Auto 援引彭博 2026-10-12；Seoul Economic Daily 2026-10-12

英国不在欧盟关税区，两项措施均不适用；吉利、比亚迪、奇瑞在英国的扩张不受表中两项措施约束。

中国产纯电车进入欧盟的税负：配合调查企业 30.7%，上汽 45.3%

10% 常规关税 + 反补贴税 · %

来源：欧委会 Access2Markets，Implementing Regulation (EU) 2024/2754

长城、长安等未被单独抽样的配合调查企业适用 20.7%；比亚迪 17.0%，吉利 18.8%，特斯拉上海 7.8%。

混动进口配额：首年 350,000 辆，第四年约 416,856 辆

辆/年 · 第二年起每年增加 6% · 适用所有来源

来源：Just Auto 援引彭博所见文件 2026-10-12；Zacks 2026-10-21

四年内上限累计增加约 66,856 辆。最早于 12 月 1 日生效，尚待欧洲理事会决定；欧中双方计划于 1 月前再次会面。

插混

中国品牌插混销量与配额

据 Dataforce 统计，欧洲插混市场前九个月销量超过 110 万辆，同比增长 23%。统计范围为欧洲整体，含英国与 EFTA；配额仅适用于欧盟进口，两者范围不完全一致。

中国品牌前九个月欧洲插混销量约 352,000 辆，年进口配额上限 350,000 辆

辆 · 上方为欧盟混动进口上限，下方为欧洲插混销量估算（110 万辆 × 32%），统计范围不同

来源：Dataforce via ecomento 2026-10-30；Just Auto 2026-10-12

九个月销量已与全年进口上限持平；这一上限还需与日本、韩国等其他来源的混动进口共享。

中国品牌欧洲插混市场份额：从 12% 到 32%，9 月 46%

% · 前九个月同比 · 9 月单月与欧洲车企比较

来源：Dataforce via ecomento 2026-10-30

9 月中国品牌份额为 46%，欧洲车企为 39%。截至 8 月，中国车企在欧洲混动市场（含普通混动）的份额约为 25%。

银色深蓝 S05 行驶在欧洲城市石板路上 — 深蓝 S05 插混版在德国、西班牙和英国推出，搭载 1.5 升汽油机和 18 千瓦时电池，纯电续航为 100 公里。图片来源：Changan Europe

西班牙 9 月深蓝 S05：插混版 428 辆，纯电版 348 辆

辆 · 单月注册量

来源：Automotive News via ecomento 2026-10-30

插混版注册量为纯电版的 1.23 倍。长安前九个月欧洲销量共 9,656 辆，多数为 S05 纯电版。

深蓝 S05 插混版：1.5 升汽油机 + 18 千瓦时电池，纯电续航 100 公里

来源：ecomento 2026-10-30；InsideEVs 2026-10-30

主驱动电机

168 kW

228 马力；系统总功率 188 kW（255 马力）

纯电续航

100 公里

18 kWh 电池；1.5 升汽油机

驱动方式

串联→并联

低电量时发动机发电；高速行驶时，离合器将发动机与传动轴连接

投放市场

德 · 西 · 英

深蓝 07 插混版今年发布

极氪 9X

配额内

插混旗舰；极氪在欧洲有 200 家经销商，今年业务增长 200%

长安欧洲前九个月销量

9,656 辆

进入欧洲后的第一个完整年度

燃油

红旗与 FAWCAR 的汽油车

两家均由当地进口商或分销商代理：红旗在德国的代理商为 AEC Automotive Systems，FAWCAR 在意大利的代理商为 China Car Company。汽油车进口时仅缴纳 10% 关税，不占混动配额。

红旗 HS3 / HS5：2.0 升涡轮增压汽油机，252 马力，未采用电气化动力

来源：motor1 德国 2026-10-29；auto motor und sport 2026-10-29

功率 / 扭矩

252 马力

380 牛·米；爱信八速自动变速箱；四驱

HS3 综合油耗

8.6 升/百公里

车长 4.66 米，轴距 2.77 米

HS5 综合油耗

11.0 升/百公里

车长 4.79 米，轴距 2.87 米

HS3 0–100 km/h

6.9 秒

欧洲认证进行中

进口商

AEC

负责认证、物流、经销与服务网络

价格

未公布

配置以德国市场最终公布的信息为准

FAWCAR 意大利销售点：70 个，2027 年 110 个，2028 年 130 个

个 · 销售点；现有服务点 100 个

来源：motor1 意大利 2026-10-27（China Car Company 总经理访谈）

五款车型以汽油车为主，燃油车将加装 LPG；另有纯电续航超过 150 公里的插混车型，纯电车型将于 3 月上市。

组装

欧盟境内的组装项目

除比亚迪在塞格德自建工厂外，其余项目均利用欧洲现有工厂：保加利亚 BAI、奥地利麦格纳格拉茨、西班牙 Stellantis 萨拉戈萨。

中国品牌欧盟境内整车组装进展，2024 年至 2027 年一季度

圆点 = 投产或下线 · 橙色 = 终止 · 灰色 = 计划

2024

零跑 T03 · Stellantis 波兰工厂

零跑首次在欧洲本地生产。

2025-03-30

零跑波兰 T03 项目终止

由 Stellantis 终止该项目。

2025-09

小鹏 G6、G9 · 麦格纳格拉茨

采用半散件（SKD）组装，小鹏成为麦格纳在欧洲的首个中国整车客户。

2026-03-18

广汽埃安 UT · 麦格纳奥地利基地下线

继埃安 V 之后第二款在欧洲下线的广汽车型，自 4 月起在多国上市。

2026-10

零跑 B10 · Stellantis 萨拉戈萨投产

Stellantis 计划将马德里 Villaverde 工厂转交零跑国际西班牙子公司。

2026 Q4

比亚迪 · 匈牙利塞格德量产（计划）

比亚迪在欧洲的首个乘用车工厂；后续工厂的候选地点包括法国、西班牙。

2027 Q1

长城欧拉 5 · 保加利亚洛夫奇投产（计划）

与 BAI 合作，规划年产能 50,000 辆。

来源：CnEVPost 2026-10-13、2026-10-29；electrive 2025-09-15；GAC Europe 2026-03；Hungary Today 2026-10-14

奇瑞在西班牙已有合资工厂，正寻找至少一个新的欧洲厂址。据报道，选址重点在德国。

粉色埃安 UT 停在格拉茨工厂的检测灯廊里 — 埃安 UT 于今年 3 月 18 日在格拉茨下线，是继埃安 V 之后第二款在欧洲下线的广汽车型。图片来源：GAC Europe

麦格纳格拉茨产量：2023 年超过 105,000 辆，2024 年 71,900 辆

辆/年 · 整车代工产量

来源：electrive 2025-09-15

2024 年约为 2023 年的 68%。捷豹 I-Pace 已停产，宝马、丰田合同 2026 年到期；新客户是小鹏和广汽。

长城洛夫奇规划年产能 50,000 辆，2025 年欧洲销量 3,500 辆

辆 · 产能为规划值 · 销量为 2025 年全年数据

来源：CnEVPost 2026-10-29；路透社 via TimesLIVE 2026-10-27

规划产能约为 2025 年销量的 14 倍。长城的目标是 2029 年欧洲生产 300,000 辆、2030 年欧洲市场份额达到 3%–5%。

商用车 · 英国

乘用车定义之外的 VAN、客车与英国市场

反补贴税仅适用于不超过 9 座的纯电乘用车；英国不在欧盟关税区。

两辆白色远程 SV 电动货车停在草地旁 — 远程 SV 货厢最大容积为 13 立方米，两驱版税前售价 43000 欧元起，四驱版 50500 欧元起。图片来源：Farizon Auto

吉利远程法国产品线：SV 两驱版税前售价 43,000 欧元起，四驱版 50,500 欧元起

10 月 27 日在朗吉斯国际市场发布 · 来源：TRM24 2026-10-30

SV 货厢

13 m³

最大容积；2027 年款

SV 两驱 / 四驱

43,000 €

四驱版 50,500 欧元起，均为税前售价

V7E 续航

328 公里

WLTP 综合；城市配送

SV Minibus

2026 Q4

已开放订购

SV Combi

2027 Q1

已开放订购

法国网络建设目标

40+ 家

经销商；80 个售后服务点，2027 年底前

英国 2026 年 1–5 月注册量：比亚迪 31,553 辆，吉利 4,378 辆

辆 · 按 SMMT 统计 · 虚线为吉利 2027 年目标 46,000 辆

来源：SMMT via am-online；Autocar 2026-10-30

吉利 2027 年目标约为其 1–5 月注册量的 10.5 倍；奇瑞去年同期尚未在英国上市，今年 1–5 月 14,143 辆。

红色比亚迪 BD11 双层客车停在伦敦发布现场 — BD11 是比亚迪在英国销售的双层纯电客车，最大电池容量为 532 kWh。图为该车型在伦敦的发布现场。图片来源：BYD Europe

比亚迪英国电动客车：已交付车辆或在手订单超过 1,000 辆

在售车型车长 · 米 · 单层四种、双层 BD11 两种

来源：electrive 2026-10-30（援引 RouteOne）

年底前将推出专为英国开发的纯电长途客车，沿用城市和城际客车的双 150 kW 驱动系统，电池容量未公布；双层 BD11 的最大电池容量为 532 kWh。

问界 2027 年秋进入欧洲，巴黎车展展出四款 SUV

问界 6 / 7 / 8 / 9 · 中国市场对应 M6–M9

项目	状态
进入欧洲时间	2027 年秋
动力类型	纯电与增程两类；欧洲市场配置未定
认证	申请欧盟整车型式认证（WVTA）；目标为 2026 版 Euro NCAP 五星
反补贴税	纯电、增程均适用
累计交付	成立以来超过 120 万辆

来源：ecomento 2026-10-30；欧委会 Access2Markets

问界由其所属公司赛力斯与华为合作开发；欧洲首发车型尚未公布。

历史

1981 年日本对美出口自愿限制

数量上限与当地生产：1981 年日本对美乘用车出口设定每年 168 万辆的上限，1982 年本田首辆量产雅阁在美国工厂下线。

日本对美乘用车出口自愿限制：168 万辆、185 万辆、230 万辆

万辆/年 · 168 万辆执行至 1984 年 3 月

来源：Toyota 75 年史年表；Honda History Digest

自 1985 年起，上限为 230 万辆，约为最初的 1.37 倍；据丰田年表，这一上限维持至 1991 年 3 月。

两次数量限制的首年上限：日本对美 168 万辆，欧盟混动 35 万辆

万辆/年 · 欧盟上限适用所有来源的混动进口

来源：Toyota 75 年史年表；Just Auto 2026-10-12

日本的限制由出口方自愿实施，针对单一出口国；欧盟方案采取保障措施形式，适用于所有来源。

速查

数字、统计范围与来源

纯电反补贴税	Implementing Regulation (EU) 2024/2754，自 2024-10-30 起实施五年；新纯电车，载运 ≤9 人（含司机），仅由电机驱动，包括带内燃增程器的车型；ex 8703 80 10。比亚迪 17.0%、吉利 18.8%、上汽 35.3%、特斯拉上海 7.8%、其他配合调查企业 20.7%、未配合调查企业 35.3%，另加 10% 关税。来源：欧委会 Access2Markets。
混动配额	10 月 8–9 日北京会谈达成谅解；据彭博所见文件：首年 350,000 辆，第二年起每年增加 6%，共四年，适用于所有来源，包括自贸伙伴；最早于 12 月 1 日生效；由欧洲理事会决定。来源：Just Auto 2026-10-12、Seoul Economic Daily 2026-10-12。
插混市场	Dataforce：欧洲前九个月插混销量 >110 万辆（+23%），中国品牌份额 32%（去年 12%），9 月 46%，欧洲车企 39%。来源：ecomento 2026-10-30。
长安	深蓝 S05 插混版在德国、西班牙、英国推出；西班牙 9 月插混版 428 辆、纯电版 348 辆；前九个月欧洲销量 9,656 辆。
红旗 / FAWCAR	HS3、HS5 2.0T 汽油机，252 马力、380 牛·米，油耗 8.6 / 11.0 升；由 AEC 进口。FAWCAR 70 个销售点、100 个服务点，2027 年 110 个、2028 年 130 个销售点。
欧盟组装	长城-BAI 50,000 辆/年，2027 Q1；长城 2025 年欧洲销量 3,500 辆。麦格纳格拉茨 2023 年 >105,000 辆、2024 年 71,900 辆。零跑 B10 萨拉戈萨于 2026-10 投产；比亚迪塞格德计划于 2026 Q4 量产。
商用车 / 英国	远程 SV 43,000 / 50,500 欧元（税前），V7E WLTP 328 公里；比亚迪英国电动客车 >1,000 辆。吉利英国 2027 年目标 46,000 辆，1–5 月 4,378 辆（SMMT）。
历史	1981 年日本对美出口自愿限制为 168 万辆（至 1984 年 3 月），后为 185 万、230 万辆；1982 年本田首辆量产雅阁在美国 HAM 工厂下线。