ACEA · 欧盟 · 2026 年 1–9 月VAN / 卡车 / 客车注册量

欧盟商用车前三季度注册量：卡车增长 7.5%，三季度单季约 +2.6%

ACEA 10 月 28 日公布：欧盟 2026 年 1–9 月新注册 VAN 1,073,427 辆（与上年持平），卡车 245,079 辆（+7.5%），客车 32,695 辆（+15.2%）。上半年三类车分别增长 1.9%、9.8%、22.7%。以前三季度累计数减去上半年累计数推算，三季度单季 VAN 约 −4.1%，卡车约 +2.6%，客车约 +1.3%。

ACEA Q1–Q3 2026 · 2026-10-28 ACEA H1 2026 · 2026-07 EU Weekly Oil Bulletin ANFIA / Sustainable Bus

01 / 分季度表现

上半年与三季度单季

ACEA 仅公布累计数。三季度单季 = 前三季度 − 上半年，上年同期也按此方法计算；ACEA 每期会修订上年数据，单季数为推算值。

VAN（≤3.5 吨）

上半年同比+1.9%

三季度单季330,668

三季度单季同比约 −4.1%

卡车（>3.5 吨）

上半年同比+9.8%

三季度单季73,146

三季度单季同比约 +2.6%

客车（>3.5 吨）

上半年同比+22.7%

三季度单季10,105

三季度单季同比约 +1.3%

欧盟商用车注册量同比：上半年 VAN +1.9%、卡车 +9.8%、客车 +22.7%；三季度单季约 −4.1%、+2.6%、+1.3%

单位：% · 来源：ACEA 2026 上半年与前三季度新闻稿，单季数由累计数相减推算

重卡上半年 +11.1%，三季度单季约 +2.7%；中卡上半年 +2.8%，三季度单季约 +1.9%。客车单季仅比上年多 134 辆，走势不稳。

2026 年 1–9 月欧盟卡车 245,079 辆、VAN 1,073,427 辆、客车 32,695 辆；以 2024 年同期为 100，分别为 98、92、119

指数，2024 年同期 = 100 · 来源：ACEA 2024/2025/2026 年前三季度新闻稿

2025 年前三季度卡车 −9.8%、VAN −8.2%。2026 年卡车仍比 2024 年同期少约 4,600 辆，VAN 少约 9.7 万辆。

2026 年欧盟柴油周均零售价：1 月 5 日 1.54 欧元/升，3 月 9 日 1.86，9 月 28 日 2.24

单位：欧元/升，含税，按欧盟 27 国加权 · 来源：欧委会 Weekly Oil Bulletin（fuel-prices.eu 汇总） · 阴影表示季度

各季度周价的简单平均值：一季度约 1.70，二季度约 1.91，三季度约 2.03。3 月 9 日一周上涨 14.3%，为 2005 年有该序列以来的最大单周涨幅。

02 / VAN 动力结构

总量持平下的动力替换

ECV 指可外接充电车辆（纯电 + 插混）；HEV 含全混与轻混；其他含燃料电池、天然气、LPG 等。

欧盟 VAN 1–9 月从 1,073,654 辆到 1,073,427 辆：ECV +41,901、HEV +9,621、其他 −3,952、汽油 −9,874、柴油 −37,924

单位：辆 · 来源：ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿 VAN 表 · 纵轴从 100 万起

ECV 与 HEV 合计增加 51,522 辆，汽油、柴油、其他合计减少 51,750 辆。

欧盟 VAN 电动（ECV）份额：2024 年 1–9 月 5.7%，2025 年 10.2%，2026 年 14.1%，2026 年三季度单季约 16.3%

单位：% · 来源：ACEA 各期新闻稿；三季度单季 = 53,910 / 330,668

2026 年上半年份额为 13.2%。同期柴油 VAN 份额从 81.7% 降至 78.1%，三季度单季约为 76.1%。

2026 年 1–9 月 VAN 四大市场同比：总量德国 −4.1%、法国 −5.6%、意大利 −5.1%、西班牙 +6.3%；ECV 分别 +49.7%、+33.3%、+5.5%、+41.5%

单位：% · 来源：ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿 VAN 国别表（西班牙按表内 147,218 / 138,556 计算，新闻稿正文为 +6.9%）

法国电动 VAN 34,355 辆、德国 28,755 辆、西班牙 16,792 辆、意大利 8,043 辆。四国 ECV 合计 87,945 辆，占欧盟 ECV VAN 的 58%。

03 / 卡车

中卡与重卡的电动份额

中卡为 3.5–16 吨，重卡为 16 吨以上；ACEA 的卡车电动份额 5.3% 为两类合计。

2026 年 1–9 月欧盟卡车动力构成：中卡 39,222 辆中，ECV 19.8%、柴油 78.9%；重卡 205,857 辆中，ECV 2.5%、柴油 94.1%

单位：% · 来源：ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿中卡、重卡表 · 其他主要为天然气等

重卡中，ECV 2.5%、其他 3.4%。重卡 ECV 5,120 辆，仍少于"其他"类（天然气等）的 7,004 辆。

2026 年 1–9 月 ECV 份额：荷兰中卡 66.9%、重卡 11.1%；德国 22.0%、4.2%；法国 18.4%、2.8%；欧盟 19.8%、2.5%

单位：% · 来源：据 ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿国别表计算 · 丹麦、瑞典中卡样本较小（597、762 辆）

德、法、荷三国占欧盟电动卡车注册量的 74%。荷兰中卡 1,787 辆中，1,195 辆为 ECV。

欧盟卡车 1–9 月从 227,913 辆增至 245,079 辆（+17,166）：柴油 +13,872、ECV +4,282、其他 −1,021、HEV +45、汽油 −12

单位：辆 · 来源：ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿卡车合计表 · 纵轴从 22 万起

ECV 约占增量的 25%。重卡柴油一项从 178,856 辆增至 193,696 辆，增加 14,840 辆。

欧盟电动卡车同比：重卡上半年 +83.3%、三季度单季约 +24.8%；中卡上半年 +29.0%、三季度单季约 +75.3%

单位：% · 来源：上半年数据取自 ACEA H1 新闻稿；单季 = 前三季度 − 上半年（重卡 1,602 vs 1,284 辆，中卡 3,036 vs 1,732 辆）

三季度单季电动重卡约占重卡注册量的 2.7%，电动中卡约占中卡注册量的 23.3%。

2025-07 至 2026-12 欧盟商用车相关节点共 6 个：重型车 CO2 首个 15% 目标、3 月 9 日柴油周涨 14.3%、意大利 PNRR 6 月 30 日期限、VAN 目标委员会表决

来源：欧洲清洁氢观察站 HDV CO2 页（2026-08-24 更新）、EU Weekly Oil Bulletin、lentepubblica.it、electrive（2026-10-23）

2025-07

重型车 CO2 首个报告期开始

2025 报告期（2025 年 7 月至 2026 年 6 月）新车平均 CO2 比 2019 报告期低 15%；2030 年起低 45%，2035 年 65%，2040 年 90%。

2026-03-09

柴油周价 1.86 欧元/升

单周 +14.3%；2 月 28 日起发生伊朗冲突，霍尔木兹海峡油运骤减。

2026-04

HDV 排放积分计算规则的有限修订获通过

委员会于 2025 年 12 月在汽车一揽子方案中提出，涉及 2025–2029 报告期。

2026-06-30

意大利 PNRR 客车期限

约 3,000 辆清洁客车须投入运营；意大利上半年电动客车 1,667 辆。

2026-09-28

柴油周价 2.24 欧元/升

2026 年最高；自 7 月 20 日起，每期周报中的柴油价格均高于汽油。

2026-10-22 → 12 月

VAN 2030 年目标：50% → 35%（委员会表决）

欧洲议会工业、研究与能源委员会和交通与旅游委员会通过 VAN CO2 标准修订案的妥协文本，2035 年 100% → 80%；全会预计于 12 月举行。重型车 CO2 标准更大范围的修订预计于 2027 年进行。

04 / 客车

意大利与波兰

意大利前三季度客车 5,338 辆（+34.4%），为欧盟最大客车市场；波兰 3,107 辆（+68.6%），多于西班牙的 2,952 辆。

意大利电动客车注册量：上半年 2025 年 401 辆、2026 年 1,667 辆；三季度单季 2025 年约 510 辆、2026 年约 303 辆

单位：辆 · 来源：ACEA H1 与 Q1–Q3 2026 新闻稿；单季 = 前三季度 − 上半年

PNRR 要求约 3,000 辆清洁客车于 2026 年 6 月 30 日前投入运营。前三季度意大利 ECV 客车 1,970 辆，占其客车注册量的约 37%。

2026 年上半年意大利纯电客车 1,587 辆：Iveco Bus 889、比亚迪 218、金龙 107、宇通 80、中车 79、Solaris 55

单位：辆 · 来源：ANFIA 数据，Sustainable Bus 2026-07-07 · 8 吨以上 · 仅计纯电（ACEA ECV 含插混）

比亚迪、金龙、宇通、中车合计 484 辆，约占意大利上半年纯电客车的 30%。

2026 年 1–9 月客车 ECV 份额：荷兰 74.9%、意大利 36.9%、波兰 32.2%、德国 15.9%、法国 12.6%、西班牙 10.1%；欧盟 26.4%

单位：% · 来源：据 ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿客车国别表计算 · 条形后标注 ECV 辆数

波兰 ECV 客车 999 辆，上年同期为 152 辆；波兰复苏计划资助合同涵盖 1,779 辆客车，其中纯电 1,241 辆。德国 ECV 客车 836 辆，比上年少 30.4%。

05 / 对照

英国、挪威与中国

英国、挪威数据取自同一份 ACEA 新闻稿；中国数据为国内终端销量，仅作量级对照。

2026 年 1–9 月 ECV 份额：VAN 欧盟 14.1%、英国 14.8%、挪威 57.1%；卡车 5.3%、7.8%、23.6%；客车 26.4%、30.4%、58.4%

单位：% · 来源：ACEA Q1–Q3 2026 新闻稿 · 颜色越深，份额越高

英国卡车 41,358 辆（+13.0%），客车 5,672 辆（−27.2%）；挪威 VAN 17,877 辆中，ECV 10,204 辆。

2026 年上半年中国新能源重卡国内销量约 126,200 辆，欧盟电动重卡注册量为 3,518 辆

单位：辆 · 对数轴 · 来源：SMM 2026 上半年新能源商用车回顾；ACEA H1 2026 · 两者统计口径不同

两者相差约 36 倍。5 月中国新能源重卡约占重卡销量的 40.9%，欧盟 1–9 月电动重卡份额为 2.5%。

06 / 数据速查

数据速查

关键数据、统计口径与来源。

欧盟 VAN 1–9 月	1,073,427 辆（上年 1,073,654，−0.0%）；ECV 151,691（+38.2%，14.1%）；柴油 838,830（−4.3%，78.1%）；汽油 40,028（−19.8%）；HEV 36,656（+35.6%）· ACEA 2026-10-28
欧盟卡车 1–9 月	245,079 辆（227,913，+7.5%）；柴油 224,636（91.7%）；ECV 12,873（+49.8%，5.3%）；重卡 205,857（+8.5%，ECV 5,120）；中卡 39,222（+2.5%，ECV 7,753）
欧盟客车 1–9 月	32,695 辆（28,375，+15.2%）；ECV 8,633（+37.6%，26.4%）；柴油 19,090（+5.0%，58.4%）；HEV 2,264（+24.0%）
上半年 2026	VAN 742,759（728,822）；卡车 171,933（156,591）；重卡 145,756（131,138）；中卡 26,177（25,453）；客车 22,590（18,404）；VAN ECV 97,781；重卡 ECV 3,518（1,919）；中卡 ECV 4,717（3,656）· ACEA H1 2026
三季度单季（推算）	VAN 330,668（344,832，约 −4.1%）；卡车 73,146（71,322，约 +2.6%）；重卡 60,101（58,526）；中卡 13,045（12,796）；客车 10,105（9,971）· 前三季度 − 上半年，ACEA 会修订上年数据
历史数据	2024 年 1–9 月：VAN 1,170,310、卡车 249,708、客车约 27,400 · 2025 年 1–9 月：VAN −8.2%、卡车 −9.8%，VAN ECV 份额 10.2%（2024 年 5.7%）
柴油周价	1 月 5 日 1.54；3 月 9 日 1.86；4 月 6 日 2.11；6 月 29 日 1.72；9 月 28 日 2.24；10 月 19 日 2.139 欧元/升 · EU Weekly Oil Bulletin
意大利 / 波兰客车	意大利 1–9 月 5,338（+34.4%），ECV 1,970（911）；上半年纯电 1,587（353）· 波兰 1–9 月 3,107（+68.6%），ECV 999（152）；复苏计划合同 1,779 辆，纯电 1,241 辆
法规	重型车 CO2：2025 报告期 −15%，2030 年起 −45%，2035 年 −65%，2040 年 −90%，2027 年全面审查 · VAN：现行 2030 年 −50%，委员会表决妥协案 −35%（2026-10-22），全会预计 12 月